Молода компанія Lightship, заснована ветеранами Tesla Беном Паркером та Тобі Краусом, представила свій перший продукт — причіп для кемпінгу із електроприводом Lightship L1. Як стверджується, він може буксируватись електромобілем без шкоди для запасу ходу.
Зі слів розробників, завдяки ефективному дизайну L1 втричі перевершує традиційні туристичні причепи за аеродинамічними характеристиками. Саме це й дозволило знизити вплив причепа на далекобійність транспортного засобу, що буксирує його.
Габарити Lightship L1: довжина — 8,2 метра, ширина — 2,5 метра, висота — 3 метри (у режимі кемпінгу). Повністю завантажений трейлер важить 3,4 тонни та вміщає від чотирьох до шести осіб, залежно від конфігурації.
Lightship L1 оснащений вбудованою батареєю ємністю 80 кВт•год та сонячними панелями потужністю до 3 кВт. Цей набір дозволяє трейлеру штовхати себе під час буксирування та забезпечувати електроенергією всі встановлені в ньому електроприлади.
Стартовий цінник «автономного» кемпера — 125 000 доларів. Попередні замовлення на Lightship L1 приймаються із депозитом 5000 доларів. Виробництво планують запустити наприкінці 2024 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
