Українські автомобілісти продовжують віддавати перевагу старим машинам з-за кордону, а не новим моделям. Однак останнім часом збільшилася частка «легковиків» віком до 5 років у загальному числі реєстрацій цього сегмента.
За перші шість місяців цього року в Україну ввезли 30 800 таких автомобілів. Тобто частка авто віком до 5 років склала 27%. Найбільшим попитом серед українців користувалися електрокари. На них прийшлося 49% від загального числа реєстрацій. Також затребуваними були бензинові машини – 34%. Далі йдуть гібридні і дизельні з показниками 9 і 6% відповідно. Частка авто з ГБО склала 2%, повідомляє «Укравтопром».
Найбільшим попитом на ринку України користувалися наступні моделі з пробігом:
- Tesla Model Y – 2968 реєстрацій;
- Tesla Model 3 – 1722 реєстрації;
- Kia Niro – 1035 реєстрацій;
- Nissan Rogue – 1007 реєстрацій;
- Mazda CX-5 – 879 реєстрацій;
- Hyundai Kona – 830 реєстрацій;
- Volkswagen Tiguan – 717 реєстрацій;
- Chevrolet Bolt – 711 реєстрацій;
- Audi E-Tron Sportback – 627 реєстрацій;
- Audi Q5 – 600 реєстрацій.
Статті по темі
-
Новинка 04 червня 2026 12:00De Tomaso передала клієнту перший серійний суперкар P72 -
Військова техніка 04 червня 2026 11:00Арсенал медеваків посилить модернізований НРК Vepr -
Новинка 04 червня 2026 10:00Самый мощный Lotus Eletre X дебютировал в ЕвропеБританський преміумбренд Lotus офіційно виводить на європейський ринок плагін-гібрид Lotus Eletre X, що підзаряджається.Спочатку цей кросовер замислювався як електромобіль, проте глобальна зміна попиту змусила виробника скоригувати стратегію.Результатом став технологічний PHEV-гібрид, який за багатьма параметрами виявився практичнішим, автономнішим і привабливішим повністю електричного флагмана.Новий Eletre X отримав передову силову установку, що складається з 2,0-літрового турбомотора та двох електродвигунів. Сумарна потужність флагманської версії H1000 складає 939 к.с., що дозволяє розганятися до першої «сотні» всього за 3,3 секунди. Завдяки батареї на 70 кВт-год та паливному баку, кросовер здатний проїхати понад 1200 км у комбінованому режимі. Тільки на електротязі автомобіль може подолати до 350 км. Завдяки 900-вольтовій архітектурі заповнити заряд батареї від 20% до 80% на швидкій станції можна всього за 9 хвилин. Головним сюрпризом для європейського ринку стало ціноутворення. Менш потужна базова версія H550 (542 к.с.) стартує в Німеччині від €96 990. А ось топовий монстр H1000 (939 к.с.) обійдеться в €119 990.Для порівняння, повністю електричний аналог коштує понад €150 000. Таким чином, купуючи преміальний гібрид, клієнт заощаджує близько €30 000, повністю позбавляючись «страху розрядженої батареї» в далеких поїздках. При цьому автомобіль зберіг усі топові опції: активну систему придушення кренів, двокамерну пневмопідвіску та карбон-керамічні гальма Brembo.Довідка «Автоцентру»Назва моделі Eletre перекладається з угорської мови як «той, що оживає» або «приходить до життя». Це символізує глобальне перезавантаження історичного британського бренду під крилом концерну Geely.Засновник Lotus Колін Чепмен усе життя сповідував філософію «спрощуй та додавай легкості». Іронічно, але сучасний гібрид Eletre X через складну силову установку та важку батарею важить близько 2,5 тонн, ставши найважчим серійним автомобілем в історії марки.На європейському ринку версії гібрида отримали індекси H550 та H1000. Це пряма відсилка до старої традиції Lotus давати спецверсіям цифрові позначення, але якщо раніше вони вказували на вагу або довжину колісної бази (як у класичних моделей), то тепер позначають округлену потужність у кінських силах.
