Volkswagen шукає способи з найменшими втратами згорнути виробництво на Горьковському автозаводі. Збірка автомобілів німецької марки проводилася на заводі в Нижньому Новгороді за ліцензією. Термін її дії закінчився 25 травня 2022 року, але фактично конвеєр зупинився 3 березня, після запровадження економічних санкцій. Співробітникам, спершу відправленим в режим простою з виплатою 2/3 від базового окладу, запропонували піти за власним бажанням. Йдеться приблизно про 250 осіб.
За добровільне звільнення до кінця червня, Volkswagen Group Rus пропонує їм додаткові відступні в розмірі приблизно 100 тисяч рублів. Ця сума стане бонусом до шести повноцінних заробітних плат. Хоча раніше йшлося про виплату шести місячних окладів, без премій та інших заохочень. Плюс до цього, хто погодився піти, залишать робочі ноутбуки і телефони. Крім того вони зможуть не повертати субсидії, взяті на купівлю автомобілів. Також фахівці відділу персоналу компанії допоможуть звільненим скласти резюме для пошуку нової роботи.
При цьому офіційно про закриття підрозділу в Нижньому Новгороді в Volkswagen Group Rus не оголошували. Не коментують в компанії і ситуацію зі скороченням працівників. Також невідомими залишаються перспективи головного майданчика з виробництва автомобілів і двигунів в Калузі. Більшість із приблизно 4 тисяч працівників перебувають у простої.
Як заявили в пресслужбі: "Volkswagen Group Rus призупинив виробництво в Росії до подальшого повідомлення. Ми постійно стежимо за розвитком ситуації. У зв'язку з високим рівнем невизначеності поточної ситуації ми не можемо спрогнозувати дату відновлення виробництва в Росії".
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
