До дебюту, який намічений на 21 січня, готується розкішний електричний кросовер марки Volvo з індексом ЕХ60. Підігріти інтерес до новинки виробник намагається за допомогою тізерів. Раніше привідкрили завісу над екстер'єром, а тепер засвітили його інтер'єр.
Судячи з тизерів, центральне місце на передній панелі електромобіля займає великий сенсорний екран у вигляді планшета. Є фізичний регулятор гучності, але більше ніяких традиційних елементів управління немає. У Volvo зазначили, що новий ЕХ60 отримає асистент Gemini зі штучним інтелектом розробки Google. Він «дозволяє водіям виконувати складні завдання з допомогою природного многооборотного діалогу без необхідності запам'ятовувати конкретні команди». Ще буде підтримувати оновлення по повітрю в режимі реального часу та отримає аудіосистему Bowers & Wilkins.
Відомо, що в основі электрокроссовера лежить платформа SPA2, на якій базуються моделі EX90 і ES90. Даних про силову установку поки немає, але в компанії повідомили, що ЕХ60 зможе проїжджати на одному заряді до 810 км. Поповнити запас ходу до 340 км можна буде на зарядних станція швидкого струму за 10 хвилин. На батарею надається 10-річна гарантія.
ЕХ60 — важлива модель для Volvo. Вона стане електричною альтернативою бестселера XC60. До того ж кросовер буде самим далекобійним електромобілем компанії за всю історію. Час зарядки мотора, за оцінками, буде приблизно таким самим, як і у автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
