З кожним роком модельні лінійки автовиробників стають ширшими і різноманітнішими. Таким чином компанії намагаються привернути до себе увагу нових клієнтів, а також утримати тих, що вже є. Однак не на всіх автомобілістів діє такий хід. Деякі протягом усього життя залишаються вірні одній марці.
Серед таких автомобілістів — британець Гарольд Бегготт. Чоловік є відданим шанувальником Ford, і ось уже 90 років водить машини виключно цього бренду. Вперше за кермо автомобіля він сів у віці 10 років. Це був сімейний Ford Model T. Так, водійську ліцензію Гарольд отримав тільки в 1936 році (коли йому виповнилося 16 років). Однак це не зупиняло юнака, який просто марив машинами.
Свою першу машину британець придбав в 1937 році, і це був Ford 8 Popular. Вона обійшлася юному шанувальнику марки в 100 фунтів стерлінгів. Поїздивши на автомобілі близько року, він змінив його на Ford Anglia. Ця машина також надовго не затрималася в гаражі Гарольда. На зміну їй прийшла більш сучасна модель Форд. Загалом за своє життя Багготт володів більш ніж 20 різними автомобілями популярної марки.
Щоб хоч якось віддячити чоловікові за відданість, Ford зробив йому подарунок у вигляді тест-драйву новітнього електричного кросовера Mustang Mach-E. Незважаючи на вік (Гарольду Багготту виповнився 101 рік), він з радістю скористався такою можливістю і проїхав на електрокарі. У поїздці його супроводжували два правнуки. Також чоловікові і його родині дали покататися на повністю відреставрованій Model T 1915 року.
"Із 10 років я відчуваю інтерес до автомобілебудування. Я керував величезною кількістю автомобілів і сьогодні зацікавлений у переході на електрифікацію. Я згадав свою історію водіння Model T і побачив, яке буде майбутнє. Було приголомшливо посидіти за кермом машини, яку водитимуть мої правнуки", — підсумував Багготт.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
