Ще 1998 року в Україні, на авторемонтному заводі у нинішньому місті Кам'янське (раніше – Дніпродзержинськ) розпочався випуск автобусів малого класу, розроблених львівським ТЗОВ „НТЦ Автополіпром”. Оскільки справа була на Дніпропетровщині, то не дивно, що цим машинам дали й відповідне власне ім'я – «Дніпро». Здобули вони і стандартний індекс - ДАЗ-3220.
І ось що цікаво: на відміну від інших численних автобусів на шасі ГАЗ, які свого часу випускалися різними підприємствами, двигун тут був не карбюраторний, як у інших, а турбодизель та ще й повітряного охолодження.
То насправді був агрегат ГАЗ-544.10 потужністю 116 к. с. Поряд із цією моделлю було випущено й трохи машин ДАЗ-3221 – з бензиновим «газонівським» мотором. Обидва автобуси мали довжину 7030 мм та були приміськими. Загальна пасажиромісткість становила 33 особи, а місць для сидіння було 23+1. Максимальна швидкість становила щонайменше 90 км/год.
На сьогоднішній день цих автобусів залишилося лише кілька штук. Один із них належить Центру соціальної підтримки дітей, сімей «Наша сім'я». Він відрізняється яскравою розфарбуванням і нестандартними, двостулковими дверима в задній стінці.
На виставці «Агро-1998» у с. Чубинське під Києвом було представлено не лише ДАЗ-3220, а й ще один цікавий автобус цього підприємства, теж із дизелем. Це була міська машина малого класу – ДАЗ-3240 „Дніпро”, розроблена львівським ТЗОВ „НТЦ Автополіпром”.
Шасі для нього взяли вже закордонне – IVECO Turbo Daily. Рядний 4-циліндровий турбодизель моделі 8140.27 мав рідинне охолодження та розвивав 130 к. с. Контрольна витрата пального становила 16 л на 100 км.
Автобус завдовжки 6080 мм мав 13+1 місць для сидіння та міг перевозити 22 – 30 пасажирів. На жаль, ця розробка так і не пішла у серію – через імпортне шасі автобус вийшов дорогим.
Як склалася подальша доля Дніпродзержинського авторемонтного (з 2001 року автобусного) заводу? 2003 року він перейшов під крило ЗАТ «Львівський автобусний завод» та став його філією. Тут у невеликій кількості стали виготовляти застарілі автобуси ЛАЗ-695 у модифікаціях Н, НГ та Д.
У 2008 році в умовах тодішньої економічної кризи підприємство припинило випуск автобусів та відновило його лише у 2011 році. А наступного, 2012 року тут зібрали вісім автобусів з низькою підлогою CityLAZ 12 та п'ять автомобілів швидкої допомоги на шасі Renault Master.
-
Подія 01 червня 2026 22:00Медичний Mercedes-Benz Vito 4x4 передали рятувальникам -
Тюнінг 01 червня 2026 21:00З Porsche Carrera GT створили репліку Porsche 917Американська компанія Miller Motorcars із Коннектикуту представила ексклюзивний суперкар під назвою JC9, створений за індивідуальним замовленням у єдиному екземплярі. Найбільш резонансним фактом стало те, що донором для проекту виступив легендарний та колекційний Porsche Carrera GT. І хоча у світі стало на один оригінальний Carrera GT менше, результатом роботи став унікальний автомобіль у стилі ретро. Автором дизайну JC9 став відомий американський стиліст Джейсон Кастріота, який раніше працював над такими проектами, як Ferrari P4/5 від Pininfarina, Maserati GranTurismo та SSC Tuatara. Зовнішність новинки, пофарбованої у класичну блакитно-помаранчеву ліврею, натхненна гоночними прототипами 1960-1980-х років і є сучасною інтерпретацією культового гоночного Porsche 917. На відміну від відкритого донора, новий суперкар отримав жорсткий фіксований дах та двері типу «крило чайки». Задня частина автомобіля зазнала кардинальних змін: корма повністю оголює масивні шини, а величезне двоярусне антикрило інтегроване безпосередньо у крила. При цьому розробники повністю зберегли оригінальну технічну начинку Carrera GT. Посеред кузова відкрито встановлено атмосферний 5,7-літровий двигун V10, який працює в парі з рідкісною 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Мотор отримав лише нову вихлопну систему. Салон автомобіля зберіг оригінальну архітектуру Porsche, проте був повністю перетягнутий синьою алькантарою з додаванням ніжно-блакитних елементів декору. Вартість проекту та ім'я замовника традиційно тримаються в секреті. Історична довідка «Автоцентру»Porsche Carrera GT (випускався з 2004 по 2006 рік) вважається одним із останніх «аналогових» суперкарів в історії. -
Подія 01 червня 2026 20:00До Житомира вже везуть швейцарські тролейбуси
