Зі зростанням кількості електромобілів в Україні рятувальники все частіше стикаються з проблемою їхнього гасіння. Це відбувається через те, що їхній літій-іонний акумулятор може підтримувати горіння навіть без доступу кисню, а інколи спалахує повторно вже через кілька днів. Саме тому питання швидкої та безпечної ліквідації таких займань стало надзвичайно актуальним.
Науковці Національної академії внутрішніх справ (НАВС) розробили інноваційний засіб, покликаний вирішити цю проблему, — і отримали за нього перше місце на Відкритому конкурсі кращих патентів у сфері цивільного захисту та пожежної безпеки. Конкурс відбувся у Національному університеті цивільного захисту України.
Їхня розробка — протипожежна кошма нового типу. Простими словами, кошма — це велика багатошарова вогнетривка ковдра, якою накривають палаючий автомобіль. Класичні кошми перекривають доступ кисню, але цього недостатньо, коли йдеться про електромобілі.
Фахівці НАВС запропонували конструкцію, що поєднує механічне перекриття полум’я з активним витісненням повітря інертним газом. Усередині багатошарової тканини вмонтована вогнетривка трубопровідна система. Коли кошму накривають на авто і підключають балон з газом, той рівномірно подається всередину конструкції та «виштовхує» повітря, позбавляючи полум’я можливості розгорятися.
Такий підхід критично важливий для електрокарів. Їхні батареї генерують колосальну температуру, можуть горіти автономно та знову спалахувати після локалізації пожежі. Якщо бензинову чи газову машину зазвичай можна загасити водою під тиском.
Водночас нова кошма підходить не тільки для електромобілів. Вона може використовуватися і для звичайних авто, а також стане у пригоді як рятувальникам, так і власникам транспортних засобів.
Нагадаємо, що сьогодні Україна активно імпортує електромобілі. Але разом зі зростанням ринку збільшується і кількість викликів для служб порятунку. Саме тому такі розробки стають необхідністю.
Тепер слово за виробниками, кажуть в НАВС. Патент уже є, конструкція зрозуміла, потреба очевидна. Залишається налагодити серійне виробництво — попит на такий засіб точно буде високим.
Пресслужба НАВС
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
