Минулого тижня у Ріміні (Італія) члени журі конкурсу «Туристичний автобус 2026 року» провели ходові випробування трьох машин-фіналістів. Це модель Evadys від IVECO Bus, двоповерховий лайнер Neoplan Skyliner і тривісний високопалубник Setra TopClass S 516 HDH.
Випробування Bus Coach Euro Test 2025 проходили протягом чотирьох днів, включаючи 426-кілометровий маршрут дорогами загального користування, а також перевірку на розгін-гальмування на злітній смузі аеродрому.
Цікаво, що буквально днями було обрано нового голову конкурсу – ім став Джанлука Вентура з італійського журналу Pullman. Зазначимо, що до журі конкурсу Bus and Coach of the Year входять журналісти провідних профільних видань із 24 країн.
По парних роках обирається найкращий міський автобус року, а за непарними – туристичний. Вимоги до учасників є наступними. Автобус повинен серійно випускатися не більше чотирьох років і бути завдовжки не менше ніж 10 м. Допускаються машини з різним типом приводу.
Переможця конкурсу «Туристичний автобус 2026 року» оголосять у рамках міжнародної виставки Busworld Europe 2025, яка відбудеться у Брюсселі з 4 до 9 жовтня.
-
Корисні поради 12 червня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: які дерева найчастіше залишають сліди на авто -
Подія 12 червня 2026 18:00Європейські виробники автобусів потребують державної підтримки -
Новинка 12 червня 2026 17:00Розкрито подробиці про новий VW ID.Era 8XМіністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) розсекретило зовнішність і технічні параметри нового кросовера Volkswagen ID.Era 8X. Великогабаритна новинка німецького бренду створена спеціально для китайського ринку і є послідовним гібридом із бензиновим подовжувачем ходу.Візуально ID.Era 8X практично повністю копіює флагманський кросовер 9X, відрізняючись лише трохи меншими габаритами. Довжина новинки становить 5020 мм, ширина — 1997 мм, висота — 1750 мм, а колісна база дорівнює 2970 мм. Екстер'єр автомобіля примітний суцільною світлодіодною смугою на всю ширину передньої частини, вертикальними блоками фар головного світла, а також глянсово-чорною радіаторною решіткою з активними заслінками.Усі чотири заплановані модифікації кросовера оснащені 1,5-літровим бензиновим турбомотором, який не пов'язаний із колесами, а працює виключно в режимі генератора для підзаряджання батареї. Базова версія отримала електромотор потужністю 295 к.с. (220 кВт) та акумулятор ємністю 51,1 кВт·год, що забезпечує до 275 км чистого електричного ходу. Топові модифікації комплектуються батареєю на 65,2 кВт·год, що дає змогу проїхати на одній електротязі до 345 км. Офіційна презентація моделі та запуск продажів очікуються наприкінці року.Довідка «АЦ»Використання ДВЗ у якості бензогенераторів зараз переживає справжній бум у Китаї. Німецькі автовиробники змушені підлаштовуватися під цей локальний тренд. Для Volkswagen це єдиний спосіб витримати жорстку цінову та технологічну конкуренцію з боку місцевих брендів на кшталт Li Auto та BYD, які масово випускають подібні гібриди. На ринках Європи та США такі модифікації від VW поки офіційно не представлені.
