На заході InterBattery 2020 в Сеулі корейська фірма SK Innovation поділилася інформацією одразу про дві свої розробки. Першою з них стала батарея, на якій електромобіль зуміє подолати 800 км шляху. При цьому йому знадобиться лише дві коротких підзарядки по 10 хвилин кожна. Друга батарея забезпечить 1000 км шляху без зупинок.
На думку виробника, основним критерієм для оцінки батареї є безпека. На другому місці — швидкість заряджання. На третьому — дальність ходу, яку забезпечує повний заряд батарейного блоку.
Розповідаючи про свої прототипи, в SK Innovation відзначили, що вже впродовж доволі тривалого часу розробляють батареї для електрокарів, орієнтуючись саме на ці критерії. Крім того, за 10 років продажів не було зафіксовано жодного випадку, коли батареї загорялися самостійно.
Варто зазначити, що це серйозне досягнення в цій галузі. Однак слід враховувати і масштаби виробництва, оскільки SK Innovation не виготовляє батареї в таких кількостях, як її прямі конкуренти – LG Chem і китайська CATL.
Нові розробки, про які виробник говорив на заході, планують представити наприкінці 2020 року. У SK Innovation розраховують, що такі батареї сприятимуть швидкому поширенню електрокарів у всьому світі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
