8 березня підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles відзначає 70-річчя заводу в Ганновері. Цього дня в 1956 році на підприємстві, яке зараз є головним з комерційних автомобілів VW, почалося виробництво легендарного T1 Transporter.
Сьогодні воно стало одним із найсучасніших автомобільних заводів у Європі. Цього року тут випустять 11-мільйонний автомобіль, а 2027 року стартує серійне виробництво ID. Buzz AD – першого у Європі повністю автономного серійного автомобіля».
Штефан Меча, голова правління Volkswagen Commercial Vehicles: «Ганноверський завод є ключовим місцем для трансформації. Тут ми виробляємо Multivan в економічному дизельному варіанті та з можливістю підзарядки від мережі, а також повністю електричний ID. Buzz та ID. Buzz Cargo. Автомобілі з Ганновера завжди встановлювали стандарти у своєму сегменті та є визначальною рисою бренду Volkswagen Commercial Vehicles. Сьогодні ми закладаємо основу для екологічно чистої мобільності майбутнього».
Volkswagen Commercial Vehicles також послідовно просуває стійку трансформацію заводу в Ганновері. Цим кроком компанія визначає курс досягнення вуглецево-нейтрального виробництва до 2040 року. Сьогодні підприємство активно використовує екологічно чисту електроенергію, зокрема від електростанції, що працює на біомасі.
Передсерійне виробництво повністю автономного ID
У Ганновері розпочинається підготовка до передсерійного виробництва повністю автономного ID. Buzz. Це знаменує початок етапу індустріалізації. Вперше в Європі у великих масштабах виробляється роботизований шатл із технологією Mobileye. Ці автомобілі є частиною комплексного рішення MOIA Turnkey Solution від дочірньої компанії Volkswagen Group, яке поєднує автомобілі, системи автономного водіння, програмне забезпечення для керування автопарком та операторські послуги для надання автономних транспортних послуг у містах. Протягом року обсяг передсерійного виробництва на заводі в Ганновері збільшиться приблизно до 500 автомобілів, призначених для різних проектів у Європі та США.
Автономні автомобілі проходять ті самі етапи виробництва, що й усі неавтономні моделі ID. Buzz. Додатковий виробничий цикл запланований для встановлення таких специфічних компонентів, як комбінований модуль даху з камерами, радарами та лідарами, а також високопродуктивний комп’ютер з боку пасажира. Цей цикл завершується калібруванням датчиків та введенням в експлуатацію відповідного автомобіля. Завдяки інтеграції в серійне виробництво, яке розпочнеться у 2027 році, Volkswagen Commercial Vehicles зможе при необхідності виробляти велику кількість повністю автономних автомобілів для світового ринку.
Як все починалося
Імпульсом для будівництва заводу Volkswagen у Ганновері сім десятиліть тому став величезний успіх T1 – першого Volkswagen Transporter. Спочатку він проводився у Вольфсбурзі разом з Beetle, починаючи з 1950 року. Проте попит швидко перевищив виробничі потужності. І тому 1955 року Генріх Нордхофф, тодішній генеральний директор Volkswagenwerk AG, вирішив побудувати в Ганновері спеціалізований завод з виробництва Transporter. Він був побудований зі швидкістю німецького економічного дива лише за один рік — перший T1 зійшов із конвеєра 8 березня 1956 року.
Ідеальне логістичне розташування
Розташування заводу в Ганновері було аж ніяк не випадковим вибором. Всього за годину їзди від штаб-квартири компанії у Вольфсбурзі, завод може похвалитися чудовими логістичними зв’язками з основними транспортними магістралями: через автобани, розташовані в безпосередній близькості від головних доріг, і через власну заводську залізницю до залізничної мережі – і, що було важливо в той час, мережі водяних шляхів. Ця далекоглядна логістична мережа дозволила заводу протягом 70 років постачати продукцію на всі можливі ринки Європи та світу.
Сім поколінь Bulli
Історія Ганноверського заводу нерозривно пов’язана з історією моделі Bulli. Після першого покоління, T1, його наступники – від T2 до T6.1 – також вироблялися у Ганновері. Сьоме покоління цієї культової серії моделей тепер включає три основні напрями.
ID. Buzz, Multivan та Transporter/Caravelle. Два з цих ключових автомобілів – сучасний повністю електричний ID. Buzz та його комерційний варіант ID. Buzz Cargo, а також Multivan – виробляються в Ганновері. Обидві моделі набувають все більшого значення. Наприклад, 2025 року обсяги виробництва ID. Buzz зросли на 102%, порівняно з попереднім роком. Це також ознаменувало повернення Bulli до Північної Америки — моделі для США та Канади також виробляються у Ганновері.
Обсяги виробництва Multivan також значно зросли на 31% у 2025 році. Останнє покоління California, представлене у 2024 році, також засноване на Multivan. Повна інтеграція виробництва цього культового автобудинку до основного заводу в Ганновері, розташованого в районі Ліммер, запланована на літо 2026 року.
Volkswagen Group Components
Volkswagen Group Components є частиною Volkswagen Group Technology і таким чином відіграє ключову роль у стратегії групи в галузі електромобільності. На майданчику в Ганновері ця сила проявляється у тісному співробітництві дома. Локальне виробництво акумуляторних систем (NMC) безпосередньо постачає компоненти для збирання автомобілів і виграє від коротких ланцюжків постачання.
Майбутнє оновлення виробництва акумуляторних систем на основі конструкції «осередок-блок» та стандартизованого осередку прискорить технологічний прогрес та зміцнить стійкість групи. Розширення виробництва акумуляторних систем у Ганновері розпочнеться наприкінці цього року, що дозволить у майбутньому виробляти додаткові хімічні склади осередків (LFP та NMC). Максимальна виробнича потужність збільшиться на 50 відсотків, що дозволить постачати компоненти чотирьох брендів групи на семи майданчиках. Розробка ведеться у центрі передсерійного виробництва у Брауншвейгу. Нова акумуляторна система MEB+ вже використовується на майданчиках в Іспанії та Чехії; стандартизований осередок постачається як компанією PowerCo, так і зовнішніми партнерами. Крім того, Group Components наразі постачає компоненти для ID. Buzz People та ID. Вантажівка Buzz Cargo поставляється в комплекті з передньою та задньою осями від Barsinghausen. До асортименту також входять передня вісь підвищеної прохідності (повний привід) та осі для ID. Buzz AD.
Сьогодні на майданчику в Ганновері, що займає площу близько 1,1 млн м кв, працюють близько 13 000 осіб, які представляють бренд Volkswagen Commercial Vehicles та Volkswagen Group Components.
