На фестиваль Old Car Land збираються поціновувачі автомобільної «класики» різних часів та різних брендів. Звичайно на свято ретро приїздить чимало автівок славетної німецької марки Mercedes-Benz, яка, до речі, наступного року буде відзначати своє 100-річчя. Одним з цікавих представників бренду з трипроменевою зіркою на капоті є Mercedes-Benz сімейства W111.
Дебют моделі наприкінці літа 1959 року пройшов під гаслом "Die neuen Sechszylinder – Eine Klasse für sich", що можна перекласти як «Нова шестициліндрова модель – унікальна у своєму класі». І ці слова не були порожнім звуком. Автомобіль справді разюче виділявся на тлі конкурентів своїм сучасним дизайном, інноваціями в галузі безпеки, традиційно високою якістю та комфортом.
Спочатку сімейство було представлено трьома седанами 220 b, 220 Sb та 220 SEb (W111), до яких невдовзі додали стильні купе та кабріолети. На флагманській моделі 300 SE (W112) вперше встановили 4-ступеневу автоматичну коробку передач, а пневмопідвіска забезпечувала безпрецедентний рівень їздового комфорту. У 1963 році в сімействі з'явилася версія 300 SE, відстань між осями якої збільшили на 100 мм до 2850 мм. Випуск моделей з 2,2- та 3-літровими моторами закінчили в червні/серпні 1965 року. Версії 220 Sb, 220 SEb та 300 SE замінили седанами 250 S, 250 SE та 300 SE нового покоління (W108/109), а на зміну базової версії 220 b прийшов новий Mercedes-Benz 230 S. Виробництво моделі 230 S припинили у січні 1968 року.
Усього ця модифікація була виготовлена тиражем 41107 екземпляра, включаючи 341 шасі для будівництва спеціалізованих варіантів. Бельгійська компанія Belgian IMA випускала обмежену серію універсалів 230 S Universal. У період з 1959 по 1968 рік компанія випустила на заводі у Зіндельфінгені 344751 седан та шасі моделей серії W 111/112. Купе та кабріолети протрималися на конвеєрі до середини 1972 року. Всього з 1961 по 1971 рік було виготовлено 28918 купе та 7013 кабріолетів.
Екземпляр з кузовом купе, що 27-28 вересня буде представлений на фестивалі Old Car Land, пройшов комплексну реставрацію в одній з українських реставраційних майстерень.
Запрошуємо власників класичної техніки і шанувальників історичних машин на свято технічної культури – фестиваль Old Car Land, який проходитиме 27-28 вересня на території музею “Колеса Історії” за адресою м. Київ, вул. Малинська, 1.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
