Среднеразмерный кроссовер Dodge Journey дебютировал в 2007 году на Франкфуртском автосалоне, а годом позже вышел на рынок США. Построенный на базе седана Dodge Avenger, он представлял собой «уникальное сочетание универсальности и гибкости в спортивной упаковке».
Минимальный ценник кроссовера, в салоне которого могли разместиться до семи человек, составлял $19 985. За первые четыре года на рынке США было продано около 50 тысяч автомобилей.
Обновление 2011 года принесло Dodge Journey переработанный интерьер, перенастроенную подвеску и новый 3.6-литровый мотор V6, выдающий 287 л.с. и 352 Нм крутящего момента. Модель 2020 года доступна с 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем, генерирующим 174 л.с. и 224 Нм. В паре с агрегатом работает устаревшая четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Но если с Dodge Journey все понятно, то решение о снятии с конвейера самой продаваемой модели марки – минивэна Grand Caravan – вызывает удивление. В прошлом году в США было продано 122 648 экземпляров Dodge Grand Caravan, тогда как продажи Dodge Charger составили 96 935 единиц, Challenger — 60 997 ед., а Durango — 67 599 ед.
По всей вероятности, причина тоже в старости модели: впервые Dodge Grand Caravan в актуальном (пятом) поколении дебютировал в 2007 году на автосалоне в Детройте. Последователем Grand Caravan на рынке будет минивэн Chrysler Voyager, который представляет собой упрощенный вариант Chrysler Pacifica.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
