Замеры компрессии в двигателе моего «Москвича»
показали, что в двух цилиндрах она в два раза ниже. Что является
причиной такой поломки и можно ли ее устранить без капремонта
мотора?
)
 | |
| |
|
Чаще всего причиной
такой неполадки является повреждение деталей цилиндро-поршневой группы
(трещины в блоке цилиндров, крупные задиры на стенках цилиндров, «залегание»
поршневых колец), головки блока цилиндров (трещины в корпусе, негерметичность
прокладки), прогар клапанов и их седел, деформация направляющих втулок
и т. д.
Уточнить «диагноз» можно, используя «мокрый» замер компрессии, при котором
в цилиндр через свечное отверстие с помощью медицинского шприца объемом
20 см куб. предварительно заливают 5 см куб. свежего моторного масла.
Если после этого при повторном измерении давление увеличилось на 1,5-2,0
атм., причина неисправности – задиры на стенках цилиндров, износ или «залегание»
компрессионных колец в канавках поршня.
Если давление повышено незначительно (на 0,5-1,0 атм.), значит, с ЦПГ
все в порядке, но есть неисправности в головке блока цилиндров и/или ее
элементах. Такая диагностика более показательна, когда измерения проводят
при холодном двигателе.
Головку с дефектом снимают с мотора и ремонтируют. В качестве временной
меры для борьбы с повреждениями ЦПГ используются присадки, способствующие
повышению компрессии двигателя.
«Залегание» колец (как правило, вызванное закоксовыванием масла) можно
ликвидировать без разборки мотора, применив другие средства автохимии.
Через свечные отверстия в цилиндры на 20 – 30 минут заливают промывочную
присадку, например, «Антикокс». Затем отверстия прикрывают чистой тканью
и несколько раз прокручивают коленвал стартером. При этом остатки масла
и реактива из цилиндров удаляются.
Отметим, что присадки типа «Антикокс», попадая в незначительном количестве
в двигатель, не ухудшают качество моторного масла, поэтому его после обработки
менять не нужно.
Если при последующем измерении компрессия в тестируемом цилиндре увеличилась
на 1,5-2,5 атм., значит, кольцо удалось «поднять».
В случае, когда давление все же остается намного ниже нормы, двигатель
подлежит капремонту.
Фото Владислава Бойко и Юрия Нестерова
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
