Чтобы завести двигатель старенького «Москвича»
после длительной стоянки, приходится долго «маслать» стартером.
В мороз аккумулятор долго не выдерживает и после нескольких
прокруток «умирает». Как с этим бороться?
)
 | |
| |
|
Винить в данной ситуации какую-либо систему двигателя нельзя. Длительная
работа стартера после долгой стоянки обусловлена необходимостью закачать
в поплавковую камеру карбюратора свежую порцию бензина. Дело в том, что
во время стоянки из оставшегося в камере объема топлива испаряются его
легкие (легкоиспаряющиеся) фракции, которые часто называют пусковыми.
А чтобы обеспечить нормальное смесеобразование, в карбюратор необходимо
подать свежую порцию бензина. На это как раз и уходит время при пуске
холодного двигателя.
В случае со старыми «Москвичами» ситуацию усугубляет и то, что бензонасос
двигателя УЗАМ-412 снабжен клапанами с резиновыми лепестками. Как известно,
и в летнюю жару, и в морозы резина теряет эластичность, твердеет и не
может служить надежным уплотнением. Поэтому топливо не удерживается в
магистрали и поплавковой камере карбюратора и стекает в бак, который на
всех моделях «412-го» семейства расположен намного ниже. Особенно часто
подобная неисправность проявляется на старых автомобилях, где резиновые
клапаны утратили свою гибкость еще и вследствие естественного старения
материала. К сожалению, даже перенос питающего штуцера в верхнюю крышку
на модернизированном заводом (в конце 80-х годов) бензонасосе не решил
проблему радикально.
При наихудшем раскладе закачать бензин в систему питания не удается даже
посредством ручной подкачки. В таком случае может помочь только смачивание
пересохших клапанов бензином, после чего восстанавливается их герметичность
и насос начинает работать.
Чтобы не разбирать топливопроводы и не впрыскивать бензин в насос шприцем,
опытные водители идут на некоторые хитрости. Например, можно применить
длинный подводящий шланг насоса, спустив его петлей к низу подкапотного
пространства. В нем всегда будет оставаться бензин, и, чтобы слить его
в насос после длительной стоянки, достаточно поднять петлю вверх. Если
в этот шланг врезать крупный фильтр тонкой очистки, дополнительное количество
накопленного в нем бензина еще больше облегчит процесс «реанимации» насоса.
Следует помнить, что во избежание пожара удлиненный шланг нужно располагать
подальше от выпускного коллектора.
Некоторые водители устанавливают перед насосом на подводящей трубке
бензокраник от мотоцикла. Его закрывают каждый раз, когда оставляют машину
на несколько дней, перекрывая бензину путь к «отступлению». Краник от
«Явы» выглядит более аккуратным, зато унифицированный отечественный попутно
будет служить фильтром-отстойником. Кстати, оба крана являются своеобразным
противоугонным средством.
Чтобы при пуске двигателя не перегружать стартер и аккумулятор, закачивая
из бака свежую порцию топлива, параллельно штатному механическому насосу
можно установить электрический – например, от отопителя «Запорожца». Тогда
схему топливоподачи придется дополнить обратным клапаном. Включать электронасос
следует только перед пуском мотора, так как после включения стартера начинает
работать штатный насос. Выключать электронасос следует после наполнения
поплавковой камеры карбюратора (его звук при этом изменяется).
В некоторой мере данная проблема может проявляться и на других карбюраторных
автомобилях – если их бензонасосы сильно изношены. А решить ее раз и надолго
(увы, не навсегда) можно, приведя в порядок клапаны бензонасоса или заменив
его новым.
-
Новинка 29 червня 2026 11:01Новий Defender отримає рамну платформу від StellantisБританський концерн Jaguar Land Rover (JLR) розглядає можливість випуску принципово нової лінійки позашляховиків під брендом Defender, яка створюватиметься у тісній кооперації з транснаціональним концерном Stellantis. У травні поточного року компанії підписали стратегічну угоду, яка дозволить збирати британські позашляховики на американських заводах Stellantis. Такий крок допоможе JLR повністю обійти жорсткі імпортні тарифи США та максимально адаптувати продукцію під специфічні запити американських водіїв.Наразі топменеджери JLR тримають у секреті точні назви майбутніх моделей, проте під час презентації для інвесторів вони офіційно підтвердили, що технології Stellantis дозволять бренду Defender «вийти у суміжні ринкові сегменти», де британська марка зараз взагалі не представлена. Провідні профільні аналітики висувають дві основні аналітичні стратегії розвитку цього проєкту:• Спрощений та брутальний суперник для Ford Bronco та Jeep Wrangler: JLR може використати готові рамні архітектури Stellantis (Body-on-Frame) для створення відносно доступного, спартанського Defender з акцентом на екстремальний оффроуд. Логічним розвитком цієї лінійки для ринку США стане поява утилітарного пікапа, який зараз відсутній у сімействі Defender. • Ультрапреміальний повнорозмірний SUV для мільйонерів: Керівництво JLR окремо наголошує на колосальній концентрації багатства в Америці. Іншим вектором може стати розробка величезного розкішного Defender на базі майбутнього рамного Ram Ramcharger (який розділить вузли з преміальним Jeep Grand Wagoneer). Такий автомобіль отримає потужні двигуни V8, шестизначний цінник у доларах та займе нішу між стандартним Defender та флагманськими Range Rover.Північна Америка вже забезпечує близько 28% від загального обсягу світових продажів JLR. Стратегічна мета британців полягає в тому, щоб за рахунок експансії та нових локалізованих моделей збільшити обсяги реалізації в США до рівня теперішніх сумарних глобальних продажів компанії, які становлять понад 350 тисяч машин на рік.Довідка «АЦ»Сучасне сімейство Land Rover Defender (L663), яке випускається з 2020 року, радикально відрізняється від свого легендарного спартанського предка. Попри збереження видатних позашляхових характеристик, нинішній Defender повністю відмовився від класичної лонжеронної рами на користь алюмінієвого монокока. Крім того, виробництво моделі перенесли з Великої Британії на новий високотехнологічний завод концерну в місті Нітра, Словаччина. Саме відсутність класичної рамної конструкції та вантажної платформи в актуальній лінійці змушує компанію шукати партнерства зі Stellantis, який володіє передовими та витривалими рамними платформами сімейства STLA Frame. -
Дороги 29 червня 2026 10:00У Києві на місяць частково обмежать рух проспектом Романа Шухевича -
Акумулятори 29 червня 2026 09:00Як зберегти батарею електромобіля у спеку: короткі поради
