В старых машинах, рожденных советским автопромом, виновником
некачественной вентиляции картера часто становится забитый фильтр-маслоотделитель.
Чистке он обычно не поддается, но искать новый не обязательно – фильтр
можно восстановить.
)
)
 | | В старых машинах, рожденных советским автопромом, виновником
некачественной вентиляции картера часто становится забитый фильтр-маслоотделитель. Чистке он обычно не поддается, но искать новый не обязательно – фильтр можно восстановить. |
Игнорировать накапливание
нагара внутри фильтрующего элемента нежелательно, поскольку нарушение
работы системы вентиляции картера приводит к повышению давления картерных
газов. Это влечет за собой потерю герметичности уплотнений и выдавливание
масла через прокладки и сальники.
Фильтр-маслоотделитель «москвичевского» двигателя вмонтирован непосредственно
в пробку маслозаливной горловины. Очистить или промыть его возможно
не всегда, поскольку капроновая «путанка» из-за старости рассыпается на
мелкие части. Вместо штатного фильтрующего элемента можно использовать
металлическую мочалку-«ершик», предназначенную для мытья посуды. Выбирая
размер «ершика», следует учесть, что фильтр не должен быть чрезмерно плотным,
чтобы не вызвать повышения давления газов в картере.
Для разборки пробки горловины нужно отогнуть три стальных лепестка и
извлечь подпружиненный цилиндрический вкладыш, в который «упакован» фильтрующий
элемент. Удерживающая «путанку» шайба фиксируется во вкладыше такими же
лепестками.
После окончательной сборки пробки нужно убедиться в достаточной подвижности
вкладыша. Неаккуратно загнутые фиксаторы могут ограничивать его ход, из-за
чего при закрытой маслозаливной горловине между вкладышем пробки и гнездом
клапанной крышки двигателя образуется кольцевая щель. Газы в таком случае
пойдут «в обход» маслоотделителя, и неотфильтрованные пары масла будут
загрязнять воздушный фильтр и карбюратор.
В моторах «вазовской» «классики» картерные газы очищаются в специальном
стакане с лабиринтом. В изношенных двигателях их давление повышенное,
поэтому масло не успевает полностью осесть в лабиринте и попадает в корпус
воздушного фильтра. В результате закоксовываются воздушные жиклеры карбюратора,
что ведет к повышению расхода топлива и токсичности отработавших газов.
Кроме того, толстый слой нагара образуется на заслонках и поверхностях
диффузоров, ухудшая их пропускную способность, а следовательно, и производительность
карбюратора. Чтобы в этой ситуации улучшить очистку картерных газов от
масла, можно поместить в стакан маслоотделителя такую же проволочную «мочалку»
подходящих размеров.
Фото Андрея Яцуляка
-
Подія 07 червня 2026 15:00Не машина, а бульдозер: шотландський електромобіль Munro став позашляховиком року за версією Top GearБританське видання Top Gear підбило підсумки щорічної премії та назвало утилітарний шотландський електромобіль Munro найкращим електричним позашляховиком 2026 року. Експерти зазначили, що ця модель створена не для демонстрації статусу, а для важкої роботи в лісових господарствах, сільському секторі та гірничодобувній промисловості, де техніка має служити у два-три рази довше за звичайні пікапи.Візуально Munro нагадує кутасту цеглину, оскільки його кузов зібрано з пласких або просто зігнутих алюмінієвих панелей без складних штампованих вигинів. Такий підхід радикально здешевлює виробництво і дозволяє легко рихтувати або замінювати кузовні елементи прямо на робочому майданчику далеко від сервісних станцій. Салон позашляховика повністю захищений від вологи та пилу — його можна мити зі звичайного шланга, а вся електроніка та кнопки мають промислову гідроізоляцію. Замість тендітних широкоформатних дисплеїв на передній панелі встановлено скромний екран із навігацією та підтримкою Apple CarPlay. В основі Munro лежить класичне сталеве рамне шасі, мости зі спіральними пружинами та чесний механічний повний привід із трьома блокуваннями диференціалів і двоступеневою роздавальною коробкою. Електромотор пропонується у двох версіях: базовій на 228 к.с. та флагманській на 375 к.с.. Тягова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує близько 270 кілометрів запасу ходу в реальних умовах експлуатації. Електрокар підтримує швидку зарядку потужністю 130 кВт, що дозволяє поповнити запас енергії з 15% до 80% за пів години. Стартова ціна менш потужної версії M170 становить 69 662 фунтів стерлінгів (без урахування податку), а флагманський варіант M280 коштуватиме щонайменше 82 495 фунтів. Довідка «Автоцентру»Шотландський стартап Munro був заснований у Глазго у 2019 році інженерами Расселом Петерсоном та Россом Андерсоном. Спочатку компанія планувала займатися дрібносерійною конверсією класичних позашляховиків Land Rover Defender на електротягу. Проте в процесі роботи засновники усвідомили, що індустрії бракує простого, ремонтопридатного та витривалого комерційного спецтранспорту, створеного з чистого аркуша. У результаті Munro розробив власний рамний позашляховик, який став першим серійним автомобілем, спроєктованим та випущеним у Шотландії за останні сорок років. -
Подія 07 червня 2026 13:00Як для Майкла Джексона автобус переробили у палац на колесах -
Новинка 07 червня 2026 11:00Як Ford Transit перетворили на позашляховий кемпер (ВІДЕО)До чергового літнього сезону компанія Gone Mobile Vans з Коста-Меси (штат Каліфорнія) створила на базі довгобазного (3,76 м) повнопривідного фургону Ford Transit кемпер для бездоріжжя. Підвіска отримала ліфт-комплект Quisley, що збільшило дорожній просвіт на 5 см. А за рахунок коліс і позашляхових шин кліренс вдалося підняти ще на 2,5 см. Родзинка машини - розкладний намет Super Pacific Cloud Cap на даху,обладнаний вентилятором Maxxair і гнучкою сонячною панелью на 220 Вт.. Що стосується основного салону, то тут, навпроти входу, встановила два капітанські крісла. Разом із поворотними на 180 град. (за допомогою електроприводу) сидіннями водія та переднього пасажира це дозволяє перетворити інтер'єр у зручну кімнату на чотирьох. Спеціальні розширювачі допомогли поперечно розмістити стаціонарне двоспальне ліжко розміром 203 х 152 см. Воно має зручний піноуретановий матрац завтовшки 12 см. У спальні знаходиться й кондиціонер Nomadic Cooling X2.Кухонний блок включає мийку з нержавіючої сталі з краном, компактну електроплиту та висувний холодильник з морозильною камерою. До обладнання входить бак для чистої води на 91 л. Машина також комплектується душовою системою Tetravan. Автономне енергопостачання забезпечує система EcoFlow на 48В, дві батареї по 5 кВт кожна та інвертор на 3600 Вт. Заряджання батарей можливе трьома способами: від мережі, від сонячних панелей та від генератора під час руху автомобіля. За даними Gone Mobile Vans, вартість такого кемпера на базі Ford Transit варіюється від 75 до 95 тисяч доларів.
