Модернизируем рулевое управление «Жигулей»: Легче и долговечнее

05 липня 2004, 00:00
no image

В очередной раз пишу в рубрику «Своими

силами» с целью помочь владельцам авто отечественного производства.

Ремонтные втулки (1) быстрее изнашиваются и из-за повышенной шероховатости (в результате коррозии) вала «маятника» (2).

В очередной раз пишу в рубрику «Своими

силами» с целью помочь владельцам авто отечественного производства.

Те, кто ездит на классических «Жигулях», часто сетуют на тугое рулевое

управление. Не последнюю роль в этом играет маятник архаичной конструкции,

где используются втулки скольжения. Пока они новые, ось рычага ходит туго,

превращая автомобиль в тренажер. После притирки втулок довольно быстро

появляется люфт в рулевом управлении. Проблему легко решить, заменив пластиковые

втулки подшипниками игольчатого типа марки 941/2. Для их установки на

токарном станке с обеих сторон корпуса маятника растачивают посадочные

места (диаметр – 26 мм, глубина – 14 мм). Со старых пластмассовых втулок

следует аккуратно обрезать фланцы, которые в дальнейшем будут выполнять

функцию уплотнительных шайб. Для удобства внесения смазки в корпусе рычага

следует просверлить отверстие и нарезать резьбу под пресс-масленку.

Кто-то возразит: для чего заниматься творчеством, если в продаже есть

готовые «маятники» на подшипниках за 40 гривен? Отвечу: чтобы максимально

снизить себестоимость изделия, предприятия-изготовители комплектуют их

более дешевыми шарикоподшипниками, которые плохо противостоят нагрузкам,

из-за чего ресурс такого маятника очень мал. Подшипники игольчатого типа

более устойчивы к нагрузкам и «ходят» гораздо дольше. Остается добавить,

что руль после такой доработки становится значительно легче.

 От редакции

Маятники с подшипниками – шариковыми (1) и игольчатыми (2) – имеют иную форму корпуса (утолщенные стенки), чем штатный на втулках.Заметим,

что на украинском рынке встречаются и маятники на игольчатых

подшипниках, выпущенные на заводе. Стенки их корпусов утолщены

в зоне расточки отверстия под подшипники. При самостоятельной

расточке штатного маятника толщина стенок уменьшается на 1

мм, что в целом снижает запас прочности его корпуса.

В продаже есть и оригинальные «вазовские» маятники, ресурс

которых составляет около 100 тыс. км. Заменять изношенные

втулки дешевыми ремонтными – действительно неблагодарное занятие.

Сначала вы «получите» тугой руль, а затем в нем появится люфт.

Для смазки игольчатых подшипников целесообразнее использовать

смазку «Фиол-2у» или № 158, а шарикоподшипников – «Литол-24».

Периодичность этой операции – при каждом втором ТО.

Стоит отметить, что наше законодательство допускает модернизацию

рулевого управления только при предварительном получении разрешения

на нее в органе сертификации автотранспорта (ГосавтотрансНИИпроект)

или НИЦ БД. В противном случае могут возникнуть проблемы при

прохождении техосмотра или при экспертизе автомобиля в случае

ДТП.


 Характеристики

маятников, представленных в продаже

Тип маятника/характеристики Стоимость, грн. Средний ресурс, тыс. км
Заводской с втулками 60 – 65 80 – 100
С неоригинальными втулками 25 – 30 5 – 10
С шарикоподшипниками 35 – 40 10 – 15
С игольчатыми подшипниками 50 – 60 30 – 40

Андрей Глебов, Одесса

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Ювілейні Porsche та яскраві «американці»: технічний фестиваль Old Car Land у музеї «Колеса Історії» пройде 2-3 травня
    Подія 20 квітня 2026 18:00
    Ювілейні Porsche та яскраві «американці»: технічний фестиваль Old Car Land у музеї «Колеса Історії» пройде 2-3 травня
    Найбільший технічний фестиваль України Old Car Land пройде з 2 по 3 травня у Києві на території музею «Колеса Історії». Для відвідувачів весняного фестивалю організатори підготували одразу кілька тематичних експозицій та національних прем'єр.Загальна тема весняного фестивалю – це найважливіший ювілей для всіх прихильників автомобілів, а саме 140-річчя першого у світі автомобіля Benz Patent-Motorwagen, який побачив світ у далекому 1886 році. Найбільш яскравою частиною Old Car Land стане експозиція американської автомобільної «класики» різних років – від екстравагантних 30-х до технологічних 90-х. Усі відвідувачі матимуть змогу побачити автомобілі, які майже 100 років тому пересувались дорогами світу. Ба більше, їх власники з радістю продемонструють технічні особливості машин. Серед очікуваних авто – седани, купе та кабріолети Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, Lincoln та інших брендів. Також відвідувачі Old Car Land зможуть стани учасниками грандіозного святкування 50-річних ювілеїв двох культових машин Volkswagen Golf та Porsche 924. Серед анонсованих експонатів – лімітовані версії, машини з яскравим тюнінгом та відмінно відновлені екземпляри. Окрема експозиція травневого фестивалю буде присвячена найкращим автомобілям XX століття, які стали класикою світового автопрому.Серед інших активностей заходу – доповнена експозиція вантажних авто та автобусів, оновлена виставка масштабних моделей світових та українських виробників тощо. Окрім сотень технічних експонатів з усієї України, які зберуться на весняному Old Car Land, до уваги відвідувачів – фірмові сувеніри, інтерактивні експозиції, тематичні фудкорти та багато іншого. Тож запрошуємо власників класичної техніки та шанувальників історичних авто та мотоциклів на традиційне технічне свято – фестиваль Old Car Land, який проходитиме 2-3 травня на території музею «Колеса Історії» за адресою м. Київ, вул. Малинська, 1.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз