«Заграничные» ограничения для машин с затемненными стеклами.
 | |
| |
|
За рубежом действительно предусмотрены жесткие ограничения на прозрачность
стекол автомобилей. Согласно нормам, коэффициент пропускания света лобового
и боковых стекол должен составлять не менее 70% (соответственно, степень
их затемнения – не превышать 30%). «На глаз» такая тонировка воспринимается
как «легкая дымка». Обычное чистое стекло пропускает 90% света, т. е.
клеить на стекло следует пленку, которая задерживает не более 20% света.
Это справедливо в том случае, если стекла автомобиля не имеют заводской
тонировки. Иначе нужно использовать еще более светлые пленки, которые
не дают заметного на глаз эффекта затемнения, поэтому их к нам, как правило,
не завозят. В Украине используют в основном пленки с коэффициентом светопоглощения
не менее 30%.
Если тонировать стекла, руководствуясь принципом «авось пронесет», на
границе степень их затемнения могут проверить с помощью прибора-люксометра.
В случае несоответствия нормам проезд однозначно запретят. Не пропускают
и машины с «зеркальной» тонировкой – во многих странах она запрещена.
Следует отметить, что в Украине действуют нормы, очень близкие к европейским.
Так, согласно п. 2.2.4. ГОСТа 5727 количество пропускаемых тонированными
стеклами видимых лучей света должно составлять не менее 75% для лобовых
и боковых стекол и не менее 70% для других стекол, не столь важных для
обзора. Этим же ГОСТом запрещено затемнение стекол автомобилей зеркальными
тонирующими пленками.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
