Подкачиваем компенсаторы

После установки новых гидрокомпенсаторов

вместо старых шум клапанов полностью не исчез. Что делать

в такой ситуации?

После установки новых гидрокомпенсаторов вместо старых шум клапанов полностью не исчез. Что делать в такой ситуации? Владимир С., Луганск

Характерный стук клапанов в газораспределительном механизме (ГРМ) после

замены изношенных гидрокомпенсаторов на новые свидетельствует об их ненормальной

работе. Чаще всего причиной этого является недостаточное заполнение полостей

компенсаторов маслом (завоздушивание). Происходит это по разным причинам.

С завода-изготовителя новые гидрокомпенсаторы (ГК) поставляются полностью

заполненные маслом. Но при определенных условиях (вследствие неправильного

или длительного хранения и т.д.) из ГК может частично или полностью вытечь

масло, а его место займет воздух. Причиной «стука» новых ГК могут быть

загрязненные моторное масло или фильтр. Вот почему замену гидрокомпенсаторов

нужно производить с соблюдением ряда простых правил.

В первую очередь следует промыть масляную систему, заменить фильтр,

залить в двигатель свежее масло и во время вращения коленвала проверить

его поступление через каналы к установочным седлам (при извлеченных компенсаторах).

Как правило, исправные завоздушенные компенсаторы сами автоматически заполняются

маслом в течение 3 – 5 минут после запуска двигателя.

Если «стук» не устраняется, следует принудительно перезаправить или

прокачать гидрокомпенсаторы. Это делают следующим образом: при первом

запуске после ремонта мотор «прогоняют» в течение 2-3 минут при 2500 об/мин

или при непрерывно изменяющейся скорости вращения от 2000 до 3000 об/мин.

После этого он должен 30 – 50 секунд поработать на холостых оборотах.

Затем нужно выключить двигатель и дать ему постоять не менее 1 минуты.

Если после произведенной операции шум вновь запущенного мотора не исчезнет,

прокачку необходимо повторить еще раз.

В 9-ти случаях из 10-ти желаемый эффект достигается после 1-2 прокачек.

Иногда эту процедуру приходится повторять до 5-6 раз. Если даже после

этого шум клапанов не проходит, следует с помощью специального фонендоскопа

выявить «стучащие» гидрокомпенсаторы (эту процедуру желательно производить

на СТО), демонтировать их и заменить исправными.

Подготовили Юрий Дацык, Игорь Широкун, Владимир Корницкий