Почему у некоторых шестнадцатиклапанных
моторов один распредвал, а у других таких же – два? Какой
вариант предпочтительнее?
)
 | |
| |
|
Шестнадцатиклапанные четырехцилиндровые моторы действительно бывают одно-
и двухвальными. Первыми появились одновальные, а после выявления ряда
их недостатков были созданы двухвальные схемы.
У одновальных конструкций вал приводит в действие все шестнадцать клапанов
и, соответственно, испытывает большие механические нагрузки. Чтобы это
не повлияло на его ресурс, распредвал необходимо сделать более прочным,
для чего требуются очень дорогие легированные стали и специальная технология
изготовления либо увеличение толщины вала и его составляющих – шеек и
кулачков. Оба варианта имеют «право на жизнь», хотя второй более доступен.
Но при этом не решается возникающая с ростом массы проблема: инерция более
тяжелого вала ухудшают работу клапанного механизма на переходных режимах.
При этом снижается уровень комфорта, повышается нагрузка на ремень ГРМ,
ухудшается отзыв на нажатие или сброс педали газа. Все вышеперечисленное
исключается при установке двух распредвалов. Их легкость делает мотор
более оборотистым, точно реагирующим на нажатие педали газа. Недаром они
хорошо прижились в автоспорте. Кроме того, в двухвальных схемах можно
установить механизмы изменения фаз газораспределения путем проворачивания
вала по или против часовой стрелки.
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
