Установка и регулировка противотуманных фар

18 серпня 2003, 00:00
no image

Как устроены автомобильные переключатели

с подсветкой? Можно ли заменить сгоревшую в них лампочку?

Устройство клавишных выключателей: а – перекидного, б – ползункового

Как устроены автомобильные переключатели

с подсветкой? Можно ли заменить сгоревшую в них лампочку?

Мирослав К., Херсон

Клавишные выключатели, переключатели и кнопки предназначены для управления

электроустройствами автомобиля. Наиболее распространены переключатели

перекидной и ползунковой конструкции. В первой из них (см. рис.) при нажатии

клавиши пружинный толкатель перекидывает пластину, замыкающую контакты.

Во второй толкатель перемещает контактную пластину. Падение напряжения

на контактах исправных выключателей и переключателей не должно превышать

0,1 В. В кнопочных автомобильных выключателях с фиксацией при нажатии

кнопки подвижный контакт перебрасывается из одного положения в другое.

Кнопочный выключатель без фиксации замыкает контакты, отжимаемые затем

пружиной.

Для того, чтобы в темноте переключателями было удобнее управлять, в некоторые

конструкции встраивают миниатюрные лампы подсветки с напряжением питания

12 В и мощностью 1,2 Вт. В ряде случаев используются лампочки со светофильтрами,

цвет которых зависит от функционального назначения аппаратуры. В некоторых

переключателях (например, кнопках управления стеклоподъемниками) для подсветки

вместо лампочек применяются светодиоды.

Если элемент подсветки перегорел, его можно заменить. Для этого переключатель

частично разбирают: вынимают ось и снимают клавишу. Лампочки подсветки

миниатюрны и могут иметь как цоколь, так и тонкие гибкие выводы. При замене

светодиоды нужно подключать, соблюдая полярность. Поэтому за ремонт переключателей

можно браться только тем, у кого есть навыки работы с электрооборудованием.

В противном случае их восстановление лучше доверить специалисту.

Подготовил Владимир Корницкий

Фото Андрея Яцуляка

Читати наступну статтю
Статті по темі
  •  Як у Польщі почали випускати італійський «Запорожець»
    Ретро 06 червня 2026 13:00
    Як у Польщі почали випускати італійський «Запорожець»
    Цього дня, 6 червня 1973 року у Польщі було вироблено найперший автомобіль Polsky Fiat 126р. Його зібрали на новому заводі FSM (Fabrika Samochodow Malolitrowych) на півдні країни, в місті Бєльські Бяла. А трохи пізніше, 22 липня цього ж року відбулося офіційне відкриття підприємства. Через два роки, у вересні 1975 року ці машини почали випускати і на заводі Тихи, за 20 км від Катовіце. Спершу машини були майже ідентичні базовому італійському зразку Fiat 126, однак, шасі було вищим, змінилася решітка на задній панелі, а підфарники стали помаранчевими замість білих. Протягом 80-х рр. машину модернізували. Вона отримала поліпшені гальма, нові колеса. А в 1984 році їй здійснили фейсліфтинг: з'явилися пластикові бампери і нова приладова панель. Ці машини позначалися як Fiat 126pFL. У 1987 році машину почали пропонувати з 3-дверним кузовом типу хетчбек – до цього він був 2-дверним, з відкидною кришкою моторного відсіку ззаду. Цікаво, що автомобіль за невеликі габарити отримав прізвисько Maluch («Малюк»). А з 1987 року воно стало офіційною назвою машини. У травні 1993 року було випущено 3-мільйонний автомобіль Polsky Fiat 126p, а 22 вересня 2000 року виробництво було припинено. Загалом, за 27 років у ПНР виготовили 3 млн 318 тис. 674 такі машини.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз