Ускорить прогрев двигателя ГАЗ-24, а значит, сэкономить
топливо и продлить ресурс силового агрегата поможет вентилятор с электроприводом.
)
)
)
 | | Ускорить прогрев двигателя ГАЗ-24, а значит, сэкономить
топливо и продлить ресурс силового агрегата поможет вентилятор с электроприводом. |
Поскольку мотор «Волги» большую часть времени работает в ненапряженном
тепловом режиме, для экономии средств при переоборудовании можно применить
вентилятор от автомобиля меньшего класса – например, «вазовский». Придется
только продумать способ его крепления. Применение электровентилятора от
«Волг» более поздних поколений (цена 90 – 100 грн.) также потребует дополнительных
работ, поскольку у радиаторов этих машин другая конструкция.
Датчик включения вентилятора можно «врезать» в верхний бачок или патрубок
радиатора. Для этого придется изготовить латунную или бронзовую втулку
с внутренней резьбой, соответствующей резьбе датчика. Наиболее оптимален
для «Волги» датчик с температурой включения-выключения 67 – 82°С (в крайнем
случае 87 – 92°С) – эти данные указаны на корпусе прибора. Если выбран
датчик типа ТМ-108 (название выбито там же), то для защиты его контактов
потребуется включить в схему дополнительное реле. Датчики нового типа,
например, 661.3710 от вазовской «классики», способны без реле коммутировать
ток силой до 16 – 20А. Однако следует убедиться, что купленный вентилятор
не потребляет более сильный ток – как, например, штатный «волговский».
Если окажется, что для конкретного ГАЗ-24 «вазовский» вентилятор малоэффективен,
можно поменять на нем крыльчатку – сейчас выпускаются не только 4-, но
и 6-лопастные «пропеллеры». Переложив ответственность за тепловой режим
мотора с ременного привода на электрический, нужно позаботиться о качестве
комплектующих, особенно датчика включения. Хорошую репутацию, например,
имеют датчики, изготовленные в Калуге.
Водители, эксплуатирующие модернизированные таким образом «Волги», отмечают
не только благоприятный тепловой режим, но и отсутствие шума, производимого
ранее «родным» вентилятором с его диффузором.
| Цена
комплектующих электропривода |
|
Фото Андрея Яцуляка
-
Корисні поради 12 червня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: які дерева найчастіше залишають сліди на авто -
Подія 12 червня 2026 18:00Європейські виробники автобусів потребують державної підтримки -
Новинка 12 червня 2026 17:00Розкрито подробиці про новий VW ID.Era 8XМіністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) розсекретило зовнішність і технічні параметри нового кросовера Volkswagen ID.Era 8X. Великогабаритна новинка німецького бренду створена спеціально для китайського ринку і є послідовним гібридом із бензиновим подовжувачем ходу.Візуально ID.Era 8X практично повністю копіює флагманський кросовер 9X, відрізняючись лише трохи меншими габаритами. Довжина новинки становить 5020 мм, ширина — 1997 мм, висота — 1750 мм, а колісна база дорівнює 2970 мм. Екстер'єр автомобіля примітний суцільною світлодіодною смугою на всю ширину передньої частини, вертикальними блоками фар головного світла, а також глянсово-чорною радіаторною решіткою з активними заслінками.Усі чотири заплановані модифікації кросовера оснащені 1,5-літровим бензиновим турбомотором, який не пов'язаний із колесами, а працює виключно в режимі генератора для підзаряджання батареї. Базова версія отримала електромотор потужністю 295 к.с. (220 кВт) та акумулятор ємністю 51,1 кВт·год, що забезпечує до 275 км чистого електричного ходу. Топові модифікації комплектуються батареєю на 65,2 кВт·год, що дає змогу проїхати на одній електротязі до 345 км. Офіційна презентація моделі та запуск продажів очікуються наприкінці року.Довідка «АЦ»Використання ДВЗ у якості бензогенераторів зараз переживає справжній бум у Китаї. Німецькі автовиробники змушені підлаштовуватися під цей локальний тренд. Для Volkswagen це єдиний спосіб витримати жорстку цінову та технологічну конкуренцію з боку місцевих брендів на кшталт Li Auto та BYD, які масово випускають подібні гібриди. На ринках Європи та США такі модифікації від VW поки офіційно не представлені.
