Для надежного запуска двигателя целесообразнее использовать моторное масло с зимней вязкостью по SAE 0W, 5W или 10W. Масла такой вязкости позволяют запускать исправные двигатели при температуре до минус 25–30°С (подробнее на стр. 62).

Если охлаждающая жидкость выработала установленный ресурс – замените ее. Старый антифриз опасен еще и тем, что антикоррозионные присадки в его составе теряют свои свойства, а это вызывает коррозию деталей.

Незаряженная батарея не обеспечит надежный запуск мотора, в ней даже может замерзнуть электролит. Проверьте плотность электролита, очистите клеммы от окислов, а корпус батареи – от грязи.

Для проверки свечей накала дизеля замерьте их электрическое сопротивление. Оно должно быть примерно одинаковым на всех свечах. Если есть сомнения в работоспособности свечей, их лучше заменить.

Необходимо очистить свечи зажигания от нагара и проверить величину зазоров между электродами. Лучше проверить работоспособность свечей на стенде или заменить их новыми.

Уже сейчас нужно переходить на использование зимних жидкостей в бачке омывателя. На мокрых дорогах стекла загрязняются, и без омывателя ездить просто небезопасно.

Если по срокам через пару месяцев тормозную жидкость все равно придется менять, желательно сделать это заблаговременно, до начала зимы.

Старое и отслоившееся антикоррозионное покрытие днища удалите. Ржавые участки зачистите, загрунтуйте и покройте антикором для днища. Обработайте внутренние полости кузова, пока еще тепло и сухо.

Силиконовая смазка придает резине водоотталкивающие свойства и снижает риск примерзания уплотнителя к металлической поверхности.

Коррозия троса ручника под оболочкой может привести к его заклиниванию. Попадание воды и грязи ускоряет коррозию и может привести к полной потере его подвижности. В целях профилактики желательно смазать трос ручника (с помощью шприца наполнить оболочку моторным маслом), и привыкать почаще пользоваться стояночным тормозом на прогретой машине, чтобы сохранить подвижность троса в оболочке.

На зимний период для герметизации микропор в лакокрасочном покрытии кузова на его поверхность желательно нанести защитный слой воска. Для этого лучше использовать препараты из серии «твердый воск» или полироли, содержащие в своем составе воск. Заполняя мельчайшие трещины и поры в слое краски, подобные средства препятствуют проникновению в них влаги и соли, предовращая появление коррозии.

Моторное масло для смазки личинок замков непригодно, оно слишком густое, да и ключ в масле испачкает одежду. Нужны специальные смазки или универсальные (WD-40, LM-40), но они требуют регулярного обновления. В безвыходной ситуации допустимый заменитель – тормозная жидкость.

Удалить воду из бензобака можно по-разному: слить отстой через пробку, снять бензобак целиком или использовать средства автохимии, удаляющие ее через систему питания.

Очаги начинающейся коррозии на кузове нужно зачистить и подкрасить (или обработать несмываемым антикором). Иначе соль на наших дорогах ускорит коррозию, и весной объем работы будет уже намного больше.

Если одним взмахом щеток уже не удается удалить со стекол мелкие капли моросящего дождя и на стекле остаются неочищенные полосы – щетки пора менять. На зиму лучше ставить «зимние» щетки с закрытыми чехлом шарнирами и более эластичными чистящими элементами.