Новый член правления Aston Martin Лоуренс Стролл намерен реализовать в британской компании бизнес-модель Ferrari. По мнению руководства марки, выпуская спорткары небольшими партиями, можно повысить их прибыльность. То есть, выпускать автомобили Aston Martin будут по индивидуальным заказам. Лист ожидания при этом растянется на год, а может даже больше. Об этом Autocar рассказал исполнительный директор Aston Martin Энди Палмер.
Ранее Лоуренс работал канадским импортером Ferrari и он хорошо знаком с бизнес-моделью компании. «В будущем мы сократим объемы производства, но прибыль в расчете на каждый автомобиль вырастет. В прошлом году мы выпустили 5800 спорткаров. В 2020 году сделаем еще меньше» - сказал Палмер. По его мнению, сейчас самое благоприятное время, чтобы стать «британской Ferrari».
Что касается самой Ferrari, то прошлой осенью вице-президент компании Энрико Галлиер заявил, что они сократят жизненный цикл своих автомобилей. При этом они планируют расширить модельный ряд. Так производитель сократит остаточную стоимость выпускаемых спорткаров на вторичном рынке, повысит их ценность и эксклюзивность. Судя по всему, по этому же пути решили пойти и в Aston Martin.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
