Aston Martin пересмотрел стратегические планы развития марки после появления в правлении компании канадского миллиардера Лоуренса Стролла. По словам главы Aston Martin Энди Палмера, Стролл, инвестировавший в компанию 588 миллионов евро, не собирается быть «пассивным инвестором» и изменения уже начались. Запуск электрического суббренда Lagonda, ранее запланированный на 2022 год, отложили до 2025-го. Первым «попал под нож» лифтбек Lagonda Rapide E, производство которого должно было начаться в 2023 году. По новым данным, вместо полностью электрических моделей британская марка будет выпускать гибриды.
На мартовском автосалоне в Женеве компания представит родстер Vantage. Также на этот год запланирован запуск в серию гиперкара Valkyrie, а в конце года начнутся поставки клиентам первого кроссовера Aston Martin — DBX. В 2021 году выйдет Valkyrie AMR Pro, а годом позже — серийное купе Valhalla, но завершать оба проекта будут уже без команды Red Bull Racing. Несмотря на то, что сотрудничество с командой завершается, но уходить из Formula-1 Aston Martin не планирует.
Также Aston Martin ждет сокращение рабочих мест и реструктуризация операций по продажам и маркетингу. У компании уже есть новый технический директор, новый маркетолог и новый директор по продажам.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
