Audi A8: «Сигара» элит-класса

Поклонники кубинских сигар знают, что по качеству на

первом месте – продукция Elite-класса, или Super Luxe. Если провести

параллели с модельным рядом компании Audi, то A8L 6.0 несомненно относится

к той же категории...

Поклонники кубинских сигар знают, что по качеству на первом месте – продукция Elite-класса, или Super Luxe. Если провести параллели с модельным рядом компании Audi, то A8L 6.0 несомненно относится к той же категории...

Волшебное слово «шестисотый»

появилось в словаре Audi в 2000 году. Спустя три года после успешного

дебюта для почитателей «четырех колец» подготовили новое поколение лимузина

Audi A8L 6.0 quattro.

2хV6=W12

Инженеры VW-Audi давно экспериментировали с конструкцией компактного

12-цилиндрового мотора. Главная особенность новой разработки в том, что

в один блок объединили два V6. Это позволило максимально уменьшить размеры

двигателя – длина 513 мм, ширина – 690 мм. W12 всего на 2 мм длиннее 4,2-литрового

V8. Мощность новинки по сравнению с прежней версией W12 увеличилась с

420 л. с. до 450 л. с. До «сотни» автомобиль разгоняется за 5,2 с (-0,6

с), еще через 12,2 с (-1,8 с) стрелка пройдет отметку 200 км/ч, а ограниченной

электроникой максимальной скорости в 250 км/ч A8L 6.0 Quattro достигает

за 30 с (-8 с) с момента старта. На одну лошадиную силу приходится всего

4,4 кг (-0,3 кг) веса автомобиля – неплохой показатель даже для спорткара.

Кстати, снаряженная и полная масса отличаются от аналогичных показателей

модели предыдущего поколения всего на 15 кг. Это, а также сниженный с

0,308 до 0,28 коэффициент лобового сопротивления, позволило уменьшить

расход топлива в среднем на 10%.

Формула Quattro

Как и все новые «восьмерки», Audi A8L 6.0 оснащается исключительно «фирменной»

трансмиссией Quattro с межколесным дифференциалом Torsen и электронной

блокировкой EDS. Пятиступенчатый «автомат» предшественницы Tiptronic заменили

более совершенным 6-ступенчатым. Как и раньше, КПП имеет режим ручного

переключения передач. В стандарте ABS, ESP и Brake Assist. Тормозная система

– с вентилируемыми дисками на всех колесах. Особенностью новинки стало

использование пневмоподвески. Система постоянно изменяет характеристики

амортизаторов, снижает колебания кузова и, в целом, гарантирует высокий

комфорт при движении. Водитель может выбрать одну из четырех электронных

настроек подвески от суперспортивной до ультра-комфортной.

Топ-модель

A8L 6.0 quattro, помимо длины, отличается от обычной «восьмерки» иным

дизайном передней части с хромированной окантовкой по периметру облицовки

радиатора. 12-спицевые 18-дюймовые легкосплавные диски обуты в новую резину

размерностью 255/45 R18. Второе поколение длиннобазной «восьмерки» увеличилось

в размерах – длина машины составляет 5192 мм (+28 мм), ширина 1894 мм

(+14 мм), высота 1455 мм (+17 мм), а база стала больше на 62 мм (3074

мм). Для сравнения: обычный седан А8 имеет длину 5051 мм. Зато погрузочная

высота выросла с 644 до 715 мм, а объем багажника уменьшился с 525 до

500 л. Для отделки салона используется кожа Valcona в сочетании с алькантарой.

Каждое кресло оснащено собственным набором электрорегулировок и подогревом,

в подлокотнике установлен телефон-факс, а в спинки передних сидений вмонтированы

откидные деревянные столики. Новый флагман Audi уже можно заказать у официальных

дилеров марки, но поставки, в том числе и в Украину, начнутся только с

февраля.

Audi A8L 6.0 Quattro

Сергей Иванов

Фото Audi