Немецкое тюнинг-ателье ABT Sportsline, которое специализируется на доработке автомобилей марок Audi, Seat, Skoda и Volkswagen, презентовало новый проект под названием ABT RS3-R.
Специалисты ателье доработали «заряженный» седан и хэтчбек Audi RS3, превратив их в настоящую «грозу суперкаров». Основное внимание они уделили силовой установке моделей. За счет установки обновленного интеркулера и пакета улучшений Power R тюнерам удалось увеличить отдачу 2,5-литрового пятициндрового турбодвигателя TFSI с 400 до 510 л.с., а крутящий момент вырос с 500 до 600 Нм.
В результате на разгон авто с места до «сотни» потребуется всего 3,3 секунды. Максимальная скорость ABT RS3-R ограничена на отметке 300 км/ч. Отмечается, что владельцы таких авто смогут настраивать режимы вождения и другие параметры через специальное приложение myABT.
Не обошлось и без внешних изменений. Тюнингованные седан и хэтчбек от ABT Sportsline можно отличить по карбоновому обвесу, заниженной подвеске, спойлеру на корме, 20-дюймовым колесным дискам особого дизайна, обутых в низкопрофильные шины 245/30 R20, и новому диффузору.
В салоне установили сиденья, каркас которых изготовлен из углеволокна, и улучшили материалы в отделке. Еще появились эмблемы ABT и накладки на порогах с порядковым номером. Тираж такой версии составит 125 экземпляров. Стоимость доработок начинается от 39 900 евро и это без учета цены самого авто, которая стартует от 66 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
