Популярный кроссовер Dacia Duster получил очередную специальную версию от немецкой фирмы Carpoint. Новинка с приставкой Redust в названии ориентирована на производительность и создана специально для рынка Европы.
От стандартного варианта спецверсия от Carpoint отличается заниженной подвеской, агрессивным обвесом, который включает новые бамперы, расширители колесных арок и пороги, новым капотом с «ковшом» и 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с многоспицевым дизайном. Еще Duster получил новую выхлопную систему, крупный спойлер на корме и особый оранжевый окрас кузова. Он отлично сочетается с темными глянцевыми акцентами.
Для более изящного силуэта специалисты Carpoint лишили кроссовер рейлингов на крыше. Отмечается, что за счет установки обвеса ширина автомобиля приросла на 20 мм. Уменьшить дорожный просвет удалось за счет установки подвески KW coilover. Изменения продолжились и в салоне Dacia Duster. Здесь продолжается оранжевая тема.
Сиденья отделали черной кожей с использованием ярко-оранжевых вставок. Они присутствуют на передней панели, рулевом колесе, дверных картах и центральной консоли. И все это на фоне RGB-подсветки, которая напоминает игровую клавиатуру.
Несмотря на агрессивный вид, Dacia Duster Redust не получил никаких улучшений производительности. Он оснащен гибридной установкой мощностью 140 л.с. на основе 1,3-литрового бензинового двигателя, который дополнен 48-вольтовым стартер-генератором. Стоимость спецверсии составляет 42 490 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
