Электрические кроссоверы Jaguar I-Pace попали под масштабный отзыв, часть их них оказались на свалках. И это при том, что модель в 2019 году стала победителем сразу двух конкурсов – «Европейский автомобиль года» и «Всемирный автомобиль года».
На свалке в Великобритании ожидают утилизации два десятка Jaguar I-Pace. Электромобили выстроены в несколько ярусов на специальных подставках. Они выглядят превосходно и имеют небольшие пробеги. Но из-за проблем с аккумуляторами компания приняла крайне кардинальное решение – отзыв и утилизация. Никакие ремонты не предусмотрены. Зрелище очень удручающее, учитывая насколько эти электрокары инновационные.
Отмечается, что всего в мире Jaguar выкупил у владельцев и намерен отправить под пресс несколько тысяч кроссоверов I-Pace. Только в США ожидают утилизации почти 2800 машин данной модели. Владельцам за приобретенные электрокары выплатили компенсации, а также предложили обмен на другие модели.
Как уже было отмечено, причина отзыва – аккумуляторы. Их Jaguar закупал у компании LG. Данные батареи склонны к перегреванию при длительной работе и могут загореться. Jaguar пытался исправить программные ошибки, чтобы исключить риск самовозгорания, но ни один из предпринятых шагов не дал положительного результата. Напомним, что Jaguar I-Pace оснащались батареей на 90 кВтч, которые обеспечивали кроссоверу пробег на одном заряде до 470 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
