Электромобиль Mazda MX-30 оказался очень безопасным – результаты Euro NCAP

12 ноября 2020, 19:23
Электромобиль Mazda MX-30 оказался очень безопасным – результаты Euro NCAP

Автопроизводители, прежде чем отправить новинку на конвейер, проводят тестирование всех систем с целью выявления недочетов и скрытых дефектов. После того, как новинка выходит на рынок, ее проверяет на безопасность ряд других организаций, в том числе и Euro NCAP. В этот раз тестированию подвергся новый электрический кроссовер Mazda MX-30, который дебютировал в конце 2019 а автосалоне в Токио.

Эксперты независимой организации провели несколько краш-тестов, по их результатам выставили оценки. Тестирование проводилось по суровому новому протоколу, который начал действовать с начала 2020 года. Так, в категории защита детей и взрослых пассажиров электрокар набрал 91% и 87% соответственно, что немного ниже показателей, которые получила в аналогичном тесте топливная версия автомобиля. При этом уровень защиты пешеходов составил 68%. Баллы снизили за то, что края фар и стойка лобового стекла могут нанести увечья человеку при ударе.

Также было проведено два теста с перекрытием. В первом автомобиль проверили в лобовом столкновении с движущейся тележкой (скорость движения у обоих 50 км/ч), а во втором – со стеной. Уровень безопасности составил 50%. При этом специалисты отметили, что несмотря на такую оценку, электромобиль не несет опасности не только людям в салоне, а и пассажирам в другом авто. В качестве обоснования они предоставили данные с тестирования систем безопасности, которые показали отличный результат – 73%.

По результатам всех этапов проверки электрический кроссовер Mazda MX-30 получил пятизвездочный рейтинг в тестах безопасности Euro NCAP.

https://www.youtube.com/watch?v=IvnwqWsdd7E&feature=emb_logo

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз