Автопроизводители прикладывают максимум усилий, чтобы увеличить запас хода электромобилей. Одним из аспектов, на который сильно расходуется энергия – это обогрев салона. Особенно это касается холодного периода года.
Для того, чтобы избежать стремительного сокращения пробега, компании разрабатывают различные умные энергосберегающие решения. Одно из таких предложили инженеры американской марки Ford. В частности, они добавили в поверхности салона обогревающие элементы.
Протестировали это решение не на легковых электрокарах, а на коммерческих. Их водители сотни раз за день открывают и закрывают двери в кабину, тем самым усложняя работу системе климат-контроля. Обогревающие элементы интегрировали в рулевое колесо, подголовники, дверные панели, подлокотники, напольные коврики, солнцезащитные козырьки и панели под рулем.
https://www.youtube.com/watch?v=XzGytGDmSZY
Все эти поверхности излучают тепло в сторону водителя и пассажира, делая их поездку более комфортной. По результата тестов, данная инновация позволила снизить потребление энергии на 13%, по сравнению со стандартной системой климат-контроля. Новая технология будет использоваться в будущих моделях электромобилей марки For
d.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
