Жесткие нормы по выбросам СО2 вынуждают автомобильные компании отказываться от мощных бензиновых двигателей и переходить на гибридные установки или электрические моторы. Такое положение дел огорчает не только потребителей, а и самих автопроизводителей. Поэтому они активно ищут альтернативные методы, которые помогут сохранить культовые моторы.
Одной из таких компаний, которая не намерена отказываться от своих восьмицилиндровых двигателей, стал Ford. В последнее время он минимизировал их использование. Кроме того, чтобы вписаться в нормы, инженеры компании переработали моторы, снизив их производительность. Однако даже такой шаг не позволяет использовать двигатели V8 в полной мере. Например, возрожденный Ford Bronco не получит пятилитровый атмосфернвй V8. Владельцам нового внедорожника Форд придется довольствоваться шестицилиндровым агрегатом.

По словам руководителя североамериканского региона Ford Кумара Галхотра, текущая линейка двигателей Голубого овала включает шесть восьмицилиндровых двигателей: 5,0-литровый двигатель Coyote V8 от FoMoCo, 6,2-литровый Boss V8, 7,3-литровый двигатель Godzilla V8, 5,2-литровый Voodoo V8, 5,2-литровый двигатель Predator V8 с наддувом и 6,7-литровый двигатель Scorpion V8. Их мощность варьируется от 304 до 700 л.с., а крутящий момент – от 542 до 1454 Нм. Поэтому поклонники двигателей все еще могут заполучить авто с желаемым агрегатом.
Кумара Галхотра подчеркнул, что переход с двигателей внутреннего сгорания на электромоторы затянется еще на несколько лет, а может и на десятилетия. В связи с этим компания будет стараться удержать в своей линейке культовые V8 как можно дольше.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом