Ford запустит производство бюджетных батарей для электрокаров

14 февраля 2023, 11:30
Ford запустит производство бюджетных батарей для электрокаров

Компания Ford объявила о строительстве нового завода, на котором наладят производство аккумуляторов для электромобилей по технологии китайского гиганта CATL.

Предприятие построят в городе Маршалл (штат Мичиган). Соответствующее соглашение уже подписано с правительством штата. Размер инвестиций в завод составит 3,5 млрд долларов. Ожидаемое число рабочих мест – около 2500. Начальная производственная мощность составит 35 гигаватт-часов. Этого достаточно, чтобы обеспечить батареями до 400 тысяч электрокаров в год.

Ожидается, что завод под названием BlueOval Battery Park Michigan начнет свою работу в 2026 году. Новое предприятие будет производитель литий-железо-фосфатные батареи. Данная технология позволит сделать электромобили американской компании более доступными для потребителей. Первыми новые батареи получат Mustang Mach-E и F-150 Lightning.

https://www.youtube.com/watch?v=Uwv8jega9NY&t=1s

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет
    Ретро 07 апреля 2026 21:21
    Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет
    7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном.  Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва».
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз