Машина с бурильно-крановым оборудованием БКМ-2М производства ХТЗ имеет три сферы применения. Первая - используется в качестве крана. И что интересно, он работает без выносных опор, то есть, кран может передвигаться с грузом на крюковой подвеске. В конструкции предусмотрена решетка для защиты передней части трактора на случай раскачивания подвешенного груза.
Машина использоваться для перемещения трансформаторов, высоковольтных выключателей и других грузов массой до 2,0 т. Максимальная высота подъема стрелы крана составляет 7 м.
Вторая возможность применения БКМ-2М – бурение скважин с грунтами промерзания не более 60 см, где отсутствует скальная порода, в 1-й, 2-й и 3-й категории грунтов. При комплектации усиленными и специальными бурами допускается эксплуатация на грунтах 4-й категории. Длина бура составляет 2.5 м. Диаметр бура в стандартной комплектации – 420 мм (опционально можно установить 600 мм). Шнековый бур позволяет пробурить скважину глубиной до 2,5 м за несколько проходов.
Особенности компоновки трактора и бурильной установки позволяют работать в труднодоступных местах: на склонах, за ограждениями дорог и канавами. При этом привод бура может быть изготовлен в двух вариантах: гидравлический – от гидравлики трактора, и механический – от вала отбора мощности.
Третья сфера применения – машина используется для транспортировки прицепа-«паровоза». Для этого на тракторе установлена прицепная скоба. При этом разгрузка прицепа производится крановым приспособлением без привлечения дополнительных механизмов.
БКМ-2М оснащается двигателем мощностью 180 л. с. Скорость движения – от 3,36 до 30,08 км/ч. Топливный бак вмещает 430 л. Кабина трактора оснащена кондиционером.
Таким образом, бурильно-крановые машины БКМ-2М будут отличными помощниками в районах установки линий электропередач, газодобывающей отрасли, в коммунальном хозяйстве и других хозяйствах Украины.
https://www.youtube.com/watch?v=h1LHdTGDpGM
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
