Большая часть легендарных внедорожников Toyota Land Cruiser FJ40, которые все ещё ездят по дорогам мира, пребывают в удручающем состоянии в силу нещадной эксплуатации и возраста. Однако некоторые из них попадают в руки настоящих ювелиров в мире тюнинга, после чего обретают новую, вторую жизнь. Именно так и произошло с жёлтым "Крузаком" 1977 года, который оказался в гараже коллектива американского ателье Legacy Overland.
Специалисты фирмы основательно поработали над своим подопечным: автомобилю не просто вернули первозданное состояние, его ещё сделали полностью современным, оснастив технологиями сегодняшнего дня.
Судите сами: 42-летняя Тойота получила светодиодные фары, кондиционер, розетку на 12 вольт, аудиосистему с четырьмя динамиками, совместимую с Bluetooth. При этом детали машины оцинковали, кузов покрасили современными эмалями в серый цвет Heath Grey, а салон обшили натуральной кожей верблюжьего цвета с микроперфорированными секциями.
Изменения по части техники, естественно, также были проведены: родной 6-цилиндровый мотор Toyota-2F, который сочетается с 4-ступенчатой механикой и раздаткой, дополнили более эффективным карбюратором Weber и электрическим дросселем. Кроме того, внедорожник оснастили гидроусилителем руля, дисковые тормозами спереди и барабанными тормозами сзади, современными элементами подвески Old Man Emu и офф-роуд покрышками BFGoodrich Mud / Terrain, в которые обули 15-дюймовые стальные диски с хромированными колпаками.
Во сколько обошёлся такой капремонт и тюнинг, не уточняется, но по собственному опыту можем сказать, что конечная стоимость автомобиля составила в пределах 80 000 - 120 000 долларов.
https://www.youtube.com/watch?v=XqyLY6Vf-oQ
Вот так Land Cruiser FJ40 выглядел до ремонта:
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
