Едва появившись, машина Mercedes-Benz 300SL сразу возродила после 22-летнего перерыва былую славу спортивных автомобилей с трехлучевой звездой. Дебют ее состоялся на знаменитых гонках Mille Miglia («Тысяча миль») и там гонщик Карл Клинг завоевал призовое второе место, уступив лишь Ferrari. Но это было только начало.
В другом престижном соревновании 1952 года – «24 часа Ле Ман» гонщик Герман Ланг пришел первым. Мало того, в этом же году и на этой же машине он стал победителем гонки Eifelrennen («Айфельреннен»). И наконец Mercedes-Benz 300SL одержал победу на гонке Carrera Panamericana в Мексике.
Что же представляла собой эта машина? Индекс SL расшифровывался как Super Leight (с нем. «сверхлегкий»). И вправду, она имела сварной алюминиевый каркас кузова - легкий (330 кг), но прочный, который разработал главный конструктор Daimler-Benz Рудольф Уленхаут.
Эффектные, откидывающиеся вверх боковые двери кузова, получившие название «крыло чайки» были не только дизайнерской находкой. Дело в том, что из-за самой конструкции несущего каркаса кузова применение обычных распашных дверей было просто невозможным.
Малый общий вес машины (1132 кг) должен был компенсировать сравнительно небольшую мощность мотора. Трехлитровую рядную «шестерку» позаимствовали у серийного седана 300S (W189) и форсировали со 150 до 175 л. с. (207 Нм). Она получила инновационную алюминиевую головку блока и три двухкамерных карбюратора Solex.
Интересно, что двигатель наклонили вправо на угол в 50 град., дабы разместить его под более низким капотом. Независимая подвеска всех колес обеспечила хорошую управляемость и повышенный комфорт. Максимальная скорость машины составляла 257 км/ч.
Автомобиль Mercedes-Benz 300SL с кузовом W194 был изготовлен в количестве всего 10 ед. А до нашего времени сохранился лишь один, который не участвовал в соревнованиях, а служил лишь для тренировок. Эта уникальная машина была отреставрирована в 2012 году и оценена ни много ни мало в 15 млн долларов.
Дальнейшим развитием этой модели с характерными дверями «крыло чайки» стал серийный автомобиль Mercedes-Benz 300SL Coupe, получивший совершенно новый кузов W198. Она дебютировала в 1954 году на Нью-Йоркском автосалоне. Интересно, что ее трехлитровый мотор был уже не карбюраторным, а оснащенным системой впрыска, и мощность его возросла до 215 л. с. Максимальная скорость машины достигала 250 км/ч. Всего до 1957 года было выпущено 1400 таких машин, большинство из них (80%) были проданы в США.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
