В этот день 162 года назад был изготовлен первый автомобиль с ДВС. Его построил бельгиец по происхождению Жан Этьен Ленуар. Еще 23 января 1860 года он запатентовал двигатель внутреннего сгорания.
Подобно паровому это был агрегат двустороннего действия, то есть горючая смесь, состоящая из светильного газа и воздуха, поступала в цилиндр по специальным каналам – то с одной, то с другой стороны поршня. Двигатель был двухтактным, а зажигание уже имел батарейное – с индукционной катушкой и свечами.
Нужно подчеркнуть, что двигатель Ленуара не остался опытным образцом. Он оказался весьма технологичной конструкцией, пригодной для серийного производства. И Жан Этьен его наладил. Двигатель привлек потребителей своей компактностью, по сравнению с паровым. Здесь не было ни громоздкого котла, ни требующей постоянного внимания топки. Да и не нужно было тратить время на разведение паров.
И потому покупатели примирились с такими его минусами как недостаточная его мощность и плохая экономичность. Продажи пошли очень даже успешно и со временем несколько сотен двигателей уже работало в разных странах Европы.
По некоторым сведениям, уже в 1860 году Ленуар изготовил небольшую повозку с таким двигателем. А в 1862-м построил вторую, более совершенную машину – Hippomobile. Это было компактное транспортное средство на трех колесах велосипедного типа, причем переднее было управляемым. А в задней ее части был установлен агрегат с горизонтально расположенным цилиндром.
Принцип его работы был таким же, как и у стационарных двигателей – то есть он был двухтактным, двустороннего действия. Он имел рабочий объем 2543 см куб., а мощность его составляла 1,5 л. с. при 100 об/мин. Для приготовления горючей смеси служил примитивный карбюратор. Интересно, двигатель нагревался до очень высокой температуры и конструктору пришлось снабдить его специальной системой водяного охлаждения. Привод на заднюю ось был цепной.
Есть данные о том, что этот самоход, несмотря на малую мощность и примитивность конструкции, совершил поездку из Парижа в Жуанвиль-ле-Пон. Расстояние в 11 км (в оба конца) он покрыл за три часа.
Оригинал этой машины не сохранился, но в Музее техники в Париже имеется его копия, изготовленная по документам.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
