Одно из самых древних автомобильных имен – это Corolla. Ведь модель была представлена более полувека назад, в 1966 году. И существовала во множестве различных вариаций, включая спортивные купе и полноприводные универсалы.
Пока хэтчбек сохраняет собственное имя Auris. И в Украине Toyota Corolla 11 поколения предлагается в виде седана. Год назад он получил обновления.
С прищуренными фарами, более узкой решеткой радиатора и новым передним бампером теперь выглядит более стремительно и элегантно.
Автомобиль сохранил плавность хода и тишину в салоне во время движения. Более уверенно чувствовать себя на наших далеко не ровных и гладких дорогах позволяют энергоемкая ходовая и увеличенный до 145 мм дорожный просвет.
Самый доступный вариант, но…
Если у вас есть $20 000 на покупку новенькой Corolla, то вариантов может быть несколько. Самый доступный автомобиль оснащен бензиновым двигателем скромного объема 1,33 л Dual VVT-i.Такой мотор развивает 99 л.с. и работает исключительно с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Для корпоративных парков и работы в такси вполне достаточно. Ведь такая машина разгоняется до сотни за 12,6 с и развивает максимальную скорость в 180 км/ч.
Поэтому, несмотря на скромные технические показатели, спрос на данную модификацию среди людей, не строящих из себя гонщиков, все же есть. Ведь стоит она всего лишь немногим более $16 000.
Такую машину можно приобрести только в начальном уровне оснащения City. При этом она ничем не отличается внешне. Даже на самой простой версии радиаторная решетка блестит хромом, а оба бампера, корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова.
Головная оптика оборудована светодиодными ходовыми огнями и функциями автоматического включения и задержки выключения («Проводи меня домой»).
Наружные зеркала оснащены электроприводом и обогревом. А водителям помогают системы курсовой устойчивости и помощи при старте в гору.
…есть варианты
В данной комплектации Toyota Corolla доступна также с более современным мощным (132 л.с.) двигателем 1,6 л Valvematic. Эту модификацию можно приобрести уже в более дорогой комплектации Live и все равно вписаться в указанную сумму.И вот вы получаете автомобиль с уже более выдающимися скоростными (200 км/ч) и динамическими (до 100 км/ч за 10 с) способностями, а также с дополнительными опциями. Эта комплектация уже предлагает подогрев передних сидений.
А электрические приводы, и автодоводчики и система противозащемления появляются на стеклах не только передних, но и задних дверей.
Если же превысить оговоренный бюджет буквально на $320 или выбить скидку в салоне, то такую машину получится купить даже с бесступенчатым вариатором Multidrive S. Весьма, кстати, расторопным.
|
Toyota Corolla |
|
| Тип кузова | седан |
| Дверей/мест | 4/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4620/1775/1485 |
| База, мм | 2700 |
| Клиренс, мм | 145 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1225/1735 |
| Объем багажника, л | 452 |
| Объем бака, л | 55 |
| Тип | бенз. с распр. впр. |
| Объем, см куб. | 1329 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 73(99)/6000 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 128/3800 |
| Тип привода | передний |
| КП | 6-ст. мех. |
| Макс. скорость, км/ч | 180 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,6 |
| Расх. трасса–город, л/100 км | 4,9–7,3 |
| Мин. стоим., грн | 459 270 |
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Новинка 07 апреля 2026 18:00В Украине изготовили сверхмощные пожарные автомобили пенного тушения -
Событие 07 апреля 2026 17:00На аукцион выставили редкий четырехдверный Bugatti V12Роскошный седан Bugatti EB 112 1999 года будет продан на аукционе RM Sotheby’s в Монако. За один из трех существующих на планете раритетов планируют выручить порядка 1,5-2 миллиона евро.История Bugatti EB 112 восходит к возрождению итальянского бренда Bugatti под руководством Романо Артиоли, который приобрел компанию в 1987 году и поставил перед собой цель создать как суперкар, так и роскошный седан. Изначально это должен был быть седан, вдохновленный моделями Bugatti 1930-х годов. Артиоли основал Bugatti Automobili SpA в 1989 году и построил специализированный завод в Кампогальяно, Италия, чтобы воплотить эти идеи в жизнь. Всего через пару лет после презентации EB 112 в 1993 году компания Bugatti обанкротилась. Активы компании были распроданы, включая три недостроенных экземпляра EB 112. Их приобрел монегаск Джильдо Палланка Пастор и поручил мастерам своей фирмы Monaco Racing Team закончить из сборку. Предлагаемый на торги автомобиль находился в собственности Пастора до 2015 года, после чего был продан состоятельному коллекционеру. Он зарегистрирован в Монако и проехал всего 388 км. EB 112 построен на карбоновом шасси, а под кузовными панелями из алюминия скрывается атмосферный 6-литровый V12. Он развивает 456 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса. Двигатель установлен за передней осью, а система полного привода использует распределение крутящего момента 38:62. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Внутри четырехместного салона большинство поверхностей отделаны высококачественной черной кожей с рифлеными металлическими вставками на дверях и приборной панели, а по центру второго ряда расположен небольшой телевизор. Аукционный дом RM Sotheby’s выставит его на продажу в Монако в конце апреля. Автомобиль поставляется с изготовленными на заказ чемоданами и зонтом, выполненным в стиле скульптуры слона Рембрандта Бугатти.
