Журнал Nature опубликовал отчет научно-исследовательской организации Global Carbon Project о влиянии пандемии COVID-19 на глобальный уровень выбросов углекислого газа.
По данным исследователей, введение карантина и последовавшее за этим сокращение использования всех видов транспорта, а также остановка промышленных предприятий принесли положительный эффект. В частности, дневные показатели мирового уровня выбросов углекислого газа сократились в среднем на 17%, а в отдельных странах – на 26%.
Но наибольший эффект зафиксирован в транспортном секторе, который генерирует пятую часть (20.6%) мирового СО2. Здесь падение составило 36%, что в глобальных масштабах обеспечило снижение уровня СО2 на 43%. Выбросы от промышленных предприятий снизились на 19% от средних значений 2019 года. Сокращение авиаперелетов дало эффект в минус 60%. Энергетический сектор сгенерировал на 7.4% меньше углекислого газа.
В исследовании указано, что, несмотря на ужесточение экологических норм и рост популярности электромобилей, объемы вредных выбросов в транспортном секторе до карантина продолжали расти. Во многом на это могло повлиять очень токсичное производство компонентов для электрического транспорта.
Основываясь на уже имеющейся статистике, организация сделала прогноз. С учетом снятия ограничений с средины июня, мировой уровень выбросов СО2 снизится на 4%. Ну, а если хотя бы некоторые ограничения продержатся до конца года, эта цифра составит 8%.
Но есть и другое мнение. Так, YourParkingSpace связывает сокращение вредных выбросов отнюдь не с ограничениями, а с популярностью электрического транспорта. Исследователи считают, что после пандемии люди просто не захотят покупать автомобили с ДВС. Такого же мнения придерживается и главный исполнительный директор Volvo Хокан Самуэльссон. При этом он отмечает в этом важную роль политиков. Они должны «тратить деньги на продвижение новых технологий, а не старых».
В этой ситуации, опять же, не стоит недооценивать вреда электротранспорта для окружающей среды. Производство и добывание необходимых компонентов намного токсичнее в сравнении с авто на ДВС. Стоит также учитывать дальнейшую утилизацию транспортных средств.
В любом случае, рано делать громкие выводы. Для объективной оценки транспортного сектора и его влияния на выбросы вредных веществ, количество электромобилей должно сравняться с ДВС. Производители пока не способны обеспечить такие производственные мощности.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
