После активной рекламной кампании и череды сливов фотошпионами Kia презентовала электромобиль PV5. Он выйдет на рынок во второй половине года по цене от 30 000 евро.
Электрокар предложат в нескольких версиях: двухместный фургон, шестиместный минивэн и голое шасси с возможностью установки разных модулей. В длину Kia PV5 достигает 4659 мм при колесной базе 2995 мм. А его ширина и высота составляют 1895 и 1899 мм соответственно. Новый электромобиль получил обтекаемый кузов с двухцветным окрасом, агрессивной передней частью и большим количеством пластика в отделке.
У Kia PV5 заостренные ДХО, которые доходят до лобового стекла, и компактные блоки основных фар, между которыми находится зарядный порт, массивный передний бампер и крупные вертикальные фонари. Также у новинки раздвижные двери. В салоне авто установлено приплюснутое рулевое колесо, 7-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12,9-дюймовым экраном. Для быстрого доступа есть кнопки под мультимедией.
Построен новый электрокар Kia на платформе E-GMP.S и оснащается одним электромотором на передней оси. Он выдает 161 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента. PV5 предложат с несколькими батареями, которые обеспечат запас хода до 400 км. Зарядка до 80% займет всего полчаса. Kia начнет продавать PV5 в Европе и Корее во второй половине года, а в 2026 году новинка станет доступна и на других рынках.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
