Классический Defender превратили в электромобиль

15 августа 2025, 11:10
Классический Defender превратили в электромобиль

Как известно, “классика” всегда в моде, особенно, если это легендарный Land Rover Defender, настоящий король бездорожья. Один из таких вездеходов мастера ECD Automotive превратили в электромобиль.

Рестомод создан на основе длиннобазного Land Rover Defender 110. Проект Powder Keg от ECD Automotive сменил традиционную трансмиссию на полностью электрическую, а это значит, что новый владелец сможет путешествовать по бездорожью в полной тишине. Однако лучше не уезжать слишком далеко от цивилизации, поскольку запас хода составляет до 322 км.

В основе трансформации лежит система Electric Direct EV от ECD, которая заменяет традиционный ДВС на аккумуляторную батарею емкостью 84 кВт⋅ч и электродвигатель мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 499 Нм. Стремясь сохранить как можно больше внедорожных качеств оригинальной модели, компания позволяет ездить на ней с приводом на два или четыре колеса. Зарядка с 10 до 80 процентов, как утверждается, занимает менее часа.

Снаружи мало что выдает новую силовую установку Defender, за исключением отсутствия выхлопных труб. Автомобиль окрашен в серый цвет Bonatti Gray с акцентами Shadow Black и оснащен шеститочечным внешним каркасом безопасности. Спереди был добавлен новый бампер с А-образными дугами, поддерживающий лебедку Warn. На крыше также установлена пара новых светодиодных фонарей, а сзади – дополнительные фонари, стальной бампер и новое запасное колесо.

slider_image_173291
slider_image_173292
slider_image_173293
slider_image_173294
slider_image_173295

Салон оснащен ортопедическими сиденьями Recaro с обивкой из кожи Veluto Pelle. Также установлено новое рулевое колесо Exmoor Evander, изготовленные на заказ приборы, алюминиевые вставки и современный дисплей информационно-развлекательной системы.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как появились самые первые BMW 3-й серии
    Ретро 02 мая 2026 17:00
    Как появились самые первые BMW 3-й серии
    В этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз