Компания Luxury Cars Hamburg выставила на продажу лимитированный спорткар BMW 3.0 CSL. Модель вышла тиражом в 50 экземпляров и один из них может стать вашим.
Автомобиль находится в идеальном состоянии. На его одометре зафиксирован пробег в 25 км, что скорее всего является калибровкой двигателя, а не реальным пробегом. Экстерьер окрашен в цвет Alpine White с цветными полосами в духе спорткара 1970 года выпуска. BMW оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 560 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой «механикой».
Известно, что при сборке BMW 3.0 CSL специалисты компании использовали уникальные процессы сварки колесных арок, которые значительно шире, чем у стандартного M4, ставшего основой модели. За внешнюю отделку отвечали мастера в покрасочной мастерской Дингольфинга. Окончательная сборка производилась в мастерской, созданной специально для данного спорткара в Моостеннинге.
Оценили автомобиль в колоссальные 1,25 миллионов евро (около 1,35 миллиона долларов). И это больше, чем его стартовая цена. Производитель в 2022 году просил около 800 000 долларов за каждое авто. Что касается выставленного экземпляра, то он конечно выглядит как новый, но до раритета ему еще далеко, так что увеличение цены на четверть никак не оправдано.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
