Компания Mazda готовит преемника кроссоверу CX-5, который должен получить название CX-50. Причем в качестве базы для автомобиля будет использоваться платформа, на которой уже ездит четвертое поколение Mazda6. Неудивительно, что базовая версия нового кроссовера будет оснащена только задним приводом.
Учитывая название платформы, Large Architecture, стоит ожидать, что новый кроссовер будет длиннее текущего поколения CX-5. Напомним, что сейчас речь идет о длине в 4,55 метра. Такой рост обеспечит новому кроссоверу более серьезных конкурентов - например, Lexus NX. И для того, чтобы на равных тягаться с ним, под капот будущей новинке поставят более мощные двигатели.
Сейчас речь идет о бензиновом атмосферном двигателе SkyActiv-G объемом 2,5 литра и мощностью 190 лошадиных сил вместе с гибридной добавке в 48 вольт. Такие силовые установки будут устанавливать в базовые версии кроссовера. В качестве альтернативы можно ожидать трехлитровый 285-сильный мотор SkyActiv-X или SkyActiv-G объемом 2,5 литра с турбиной и мощностью 230 "лошадей".
Базовым дизельным мотором должен стать 2,2-литровый SkyActiv-D мощностью 190 лошадиных сил. Альтернативой ему станет 3,3-литровый турбодизель с тягой до 600 Нм и мощностью до 285 лошадиных сил. Также более дорогие версии кроссоверов будут оснащаться полным приводом. Правда, ожидать премьеры новой модели в ближайшее время не стоит - сначала на рынок должна выйти Mazda6. Так что ожидать подтверждения слухов стоит не раньше 2023-го года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
