Mercedes-Benz G-Class является культовым внедорожником немецкой марки. В семействе модели есть версии как для гражданского использования, так и для военных. Если первая сменила поколение три года назад, то вариант для армии и силовых структур обрел новую генерацию только сейчас.
Новый военный Гелендваген получил индекс W464 и заменит в линейке версию с индексом 461, которая продержалась на конвейере с 1992 года. Официальной информации о модели пока нет. Однако инсайдеры утверждают, что внедорожник сохранит прежние габариты. Ему обещана светодиодная оптика, более массивные бамперы и новые зеркала заднего вида. Кроме того, шноркель перенесут с правой стороны на левую.
Предположительно, негражданский G-Class получит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель, отдачу которого увеличили до 245 л.с., а крутящий момент – до 600 Нм. Эти показатели на 35 и 50% больше, чем у текущего варианта. Мотор сопряжен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Также известно, что производитель улучшил внедорожные способности автомобиля.
Военная версия культового автомобиля дебютирует сразу в двух вариантах. Пятидверный внедорожник рассчитан на четырех человек и имеет грузоподъемность до одной тонны, а шасси для установки грузовых надстроек получило удлиненную кабину и может перевозить до 2,5 тонн. G-класс серии 464 уже доступен к заказу. Воспользоваться предложением могут силовые структуры и армии стран, входящие в состав НАТО.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
