Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) США протестировал самые популярные минивэны Chrysler Pacifica, Kia Carnival, Toyota Sienna Honda Odyssey. Как выяснилось, ни один из них не может обеспечить безопасность задних пассажиров.
Эксперты IIHS обнаружили риск смертельной травмы из-за чрезмерного натяжения ремней безопасности или неправильного их расположения. Это касается всех сидящих сзади. Причина в ремянях безопасности. У Kia Carnival и Toyota Sienna они передают слишком большую нагрузку на грудь манекена, поскольку не имееют преднатяжителей. В Chrysler Pacifica шторная подушка безопасности и вовсе не сработала. Все три минивэна получили оценку «посредственно».
Преднатяжители ремней безопасности оказались только у Honda Odyssey, но они не спасли сидящего сзади 12-летнего ребенка. Во время теста на удар о неподвижный блок с перекрытием манекен соскользнул под поясной ремень безопасности, а плечевой ремень передавил его шею. И хотя манекен выдержал самые большие нагрузки на голову и шею, его голова оказалась слишком близко к спинке переднего сиденья. Оценка Honda Odyssey — «плохо».
В соответствии с требованиями IIHS оценка «хорошо» ставится в том случае, если во время теста на удар спереди с перекрытием манекен пережил его, не получив травм головы, шеи, груди или бедра. Он также должен оставаться в правильном положении и не «подплывать» под ремень безопасности, а голова манекена должна сохранять безопасное расстояние от спинки сиденья перед ним.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=3TE9TTYKsdI[/embed]
Ни один из попавших на тесты минивэнов не может это обеспечить. При этом все четыре обеспечили хорошую защиту пассажирам на передних сиденьях.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
