Может статься, что вы эту сентябрьскую новость 2018 года пропустили, а между тем, она очень любопытна, и вызывает неоднозначные реакции. Вспомнить о ней мы решили потому, что на днях об этом событии мирового масштаба вышел короткий видеоролик. Итак, 16 сентября 2018 года 45-летняя американка Денис Мюллер-Коренек, директор небольшой компании и мать троих детей установила крайне необычный мировой рекорд. На гоночном треке она развила на велосипеде невиданную скорость – 296 км/ч (184 мили/ч).
https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--Hv_67EOb--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/kpeqfoukkuspjsydbdxc.mp4
Конечно, когда читаешь такую информацию, возникает реакция – это невозможно! Ведь такая скорость больше, чем взлетная скорость самолета Airbus A340 и Boeing 747. Не каждый автомобиль способен достигать подобного ускорения, куда уж там велосипеду! Поэтому, когда известие об этом осенью прошлого года разлетелось по немногочисленным СМИ, многие ему не поверили, назвав фейком. А вот сейчас, с обнародованием подробных данных, и видео этого рекорда, кое-что прояснилось.
Во-первых, оказалось, что это самая что ни на есть правдивая правда. Денис Мюллер-Коренек действительно поставила мировой рекорд велосипедной скорости – почти 300 км/ч, и он занесен в Книгу рекордов Гиннеса. А, во-вторых, разумеется, при установке данного рекорда использовалось много всяких хитрых «фишек».
Начнем с того, что все это происходило на высохшем соленом озере Бонневиль. Это место считают одним из самых ровных на нашей планете, ведь его плоскость позволяет увидеть даже естественную кривизну земного шара. Поэтому, на сегодняшний день озеро Бонневиль является одним из популярнейших гоночных треков. И именно здесь и устанавливается большинство автомобильных скоростных рекордов.
Второй «фишкой» стало то, что изначально ее велосипед привязали буксирным тросом к спортивному болиду, у которого сзади был установлен специальный аэродинамический короб, практически полностью устраняющий сопротивление воздуха.
И последнее - в своей гонке Денис, разумеется, использовала не обычный велосипед, а сделанный на заказ из карбона.
Разумеется, идеально ровный трек, особенный транспорт и помощь в разгоне спорткара сделали свое дело – позволили развить гонщице нереальную скорость.
Однако, этим всё не объяснить. Ведь, после разгона велосипед Денис Мюллер-Коренек был отсоединен от болида. В результате на дистанции в 5 км женщина, крутя педали только собственной мышечной силой, сумела разогнаться до 296 км/ч.
Своим достижением она побила предыдущий рекорд, установленный в 1995 году голландским велосипедистом Фредом Ромпельбергом. Кстати, и он достигал своего рекорда при тех же условиях – на озере Бонневиль, и разгоняемый гоночной машиной. Так что, верите вы в это или нет, но, оказывается, при определенных условиях на велосипеде можно разогнаться до скорости, большей, чем взлетная скорость самолета. И как это происходит, прекрасно показано в видео.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
