Музей техники «Фаэтон», расположенный в Запорожье, славится своей богатейшей коллекцией автомобилей разных лет выпуска и не только. В 2020 год музей вошел с новым экспонатом – легендарным гусеничным трактором ДТ-54. Эта машина выпускалась ровно 30 лет, начиная с 1949 года, причем не нескольких заводах, в том числе и на ХТЗ.
Представленный экземпляр выпущен в 1965 год у отлично сохранился. Машина заводится и на ходу. Об этом сообщается на официальной страничке музея в Фейсбук.
Трактор ДТ-54 комплектовался 4-цилиндровым дизельным двигателем Д-54, который развивал… 54 л. с. До капремонта он выхаживал порядка 4000 часов. Коробка передач – 5-ступенчатая. Машина предназначалась для работы с 4-х или 5-корпусным плугом и другими сельхозорудиями.
Тяговое усилие трактора - от 1000 до 2850 кг. Полная масса - 5,4 т. Рабочая скорость варьируется от 3,59 до 7,9 км/ч
За всего годы в СССР было произведено 958 тысяч ДТ-54. Кроме того, легендарная машина покорила и КНР, где был налажен ее выпуск. Кстати, китайцы изготовили ДТ-54 тиражом более одного миллиона экземпляров. Теперь на прекрасно сохранившийся ДТ-54 можно полюбоваться и в музее техники «Фаэтон». Интересно, что уже нашлись желающие арендовать трактор на свадьбу…
-
Событие 16 июля 2026 20:00Isuzu Motors открыла передовой центр разработки электромобилей -
Новинка 16 июля 2026 19:00Nissan презентовал новый флагманский минивен Elgrand -
Новинка 16 июля 2026 18:00Audi Nuvolari готовится к серийному производствуНемецкий автопроизводитель Audi официально объявил о запуске в серию своего нового флагманского суперкара Nuvolari. Предсерийный прототип новинки уже совершил первые демонстрационные заезды на трассе в Монако перед началом Гран-при Формулы-1. Модель призвана переосмыслить фирменный лозунг марки «Прогресс через технологии» в эпоху глобальной электрификации и высокоскоростных инноваций. Проект Nuvolari демонстрирует абсолютно новый темп работы инженеров из Ингольштадта. Автомобиль создали и подготовили к конвейеру в рекордно короткие сроки. Новинка базируется на инновационной пространственной раме Audi Space Frame, а внешние кузовные панели суперкара полностью выполнены из легкого углепластика. Модель оснастили комплексом активной аэродинамики, автоматически меняющей конфигурацию для обеспечения максимальной прижимной силы на высоких скоростях. Главной гордостью купе стала передовая гибридная силовая установка, разработанная с привлечением формульных технологий. В паре с ДВС работают высокопроизводительные электромоторы. Согласно предварительным данным испытаний, средний расход топлива в гибридном режиме составляет 11,3 л/100 км пути, а при полностью разряженной батарее он возрастает до 14,7 л. Потребление электроэнергии зафиксировано на отметке 7,8 кВт-ч на «сотню». Вся техническая начинка суперкара сейчас проходит финальный цикл доводочных испытаний в самых суровых дорожных и климатических условиях по всему миру. Инженеры настраивают фирменную систему полного привода quattro предиктивного типа. Испытательные заезды прототипов активно ведутся на легендарной Северной петле Нюрбургринга в Германии, а также на скоростном кольце испытательного полигона Нардо в Италии. Официальный прием заказов на новый суперкар для европейского рынка откроется в четвертом квартале. Первые серийные экземпляры Audi Nuvolari обещают передать клиентам уже в первой половине 2027 года.Справка «АЦ»Имя Nuvolari имеет колоссальное значение для гоночной истории немецкой марки. Модель названа в честь легендарного итальянского гонщика Тацио Нуволари, который в 1930-х годах одержал ряд блистательных побед за рулем гоночных болидов Auto Union (исторического предка современной компании Audi). Ранее, в 2003 году, инженеры из Ингольштадта уже использовали это имя для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащался битурбомотором V10 и послужил прямым стилистическим донором для создания серийного купе престижного семейства Audi A5 первого поколения.
