В Великобритании на продажу выставили неординарный хэтчбек Volkswagen XL1, который может проехать на одном литре топлива сто километров.
Это уникальный автомобиль, который выпустили тиражом всего в 250 экземпляров. Предлагаемый имеет порядковый номер 148 и находится в идеальном состоянии. Volkswagen XL1 приобрели в 2015 году. Все это время он был в руках у одного собственника, который крайне редко выезжал на данном авто на дороги. На одометре хэтчбека зафиксирован пробег менее 20 тысяч километров. При этом он успел посетил более 150 автомобильных выставок и фестивалей.
Стоит отметить, что Volkswagen XL1 представили в 2013 году в рамках Женевского автосалона. Автомобиль получил не только неординарный экстерьер, а и передовые технологии. У него аэродинамический кузов из армированного углеволокном пластика, закрытые задние колеса и двери-бабочки. Его общая масса – 795 кг, а коэффициент лобового сопротивления – 0,189.
Но самое интересное в Volkswagen XL1 – его силовая установка. Она гибридная и состоит из 800-кубового двухцилиндрового дизельного двигателя мощностью 47 л.с., который дополнен электромотором на 27 л.с. Суммарная отдача 68 л.с. и 140 Нм крутящего момента. Эта установка работает в паре с семиступенчатым «роботом» DCT и системой заднего привода. Расход топлива составляет 0,9 литра на 100 км.
Владелец намерен выручить за уникальный автомобиль 69 950 фунтов стерлингов (около 84 тысяч евро), и это при том, что новым он стоил 111 000 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
