O'Gara Coach, официальный дилер Aston Martin, Bentley, Bugatti, Czinger, Koenigsegg, Lamborghini, Maserati, McLaren, Pininfarina, Rimac, Rolls-Royce в Южной Калифорнии, выставил на продажу уникальный Porsche 911. Споркар под названием Porsche 930 TAG Turbo — один из одиннадцати рестомодов, построенных британской компанией Lanzante.
Уникальность автомобилей поясняется не только ограниченным тиражом. В них использованы агрегаты гоночных автомобилей конца 1980-х годов. В частности, в выставленном на продажу TAG Turbo SJ87 использована «битурбошестерка» TTE P01 от McLaren MP4/3 Стефана Йоханссона. На этом болиде шведский гонщик выступал в сезоне 1987 года на Гран-при Австрии.
«Формульный» TTE P01 для дорожного купе адаптировали специалисты Cosworth. Агрегату заменили турбокомпрессоры, поставили новый картер, снизили давление наддува и максимальные обороты. У Porsche 930 TAG Turbo SJ87 отдача агрегата составляет 510 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Хотя к сезону 1986 года в квалификационных заездах TTE P01 выдавал 1075 л.с., а в гонках — 973 л.с.
Экс-пилот McLaren участвовал в создании ливреи рестомода. Гонщик расписал кузов автомобиля вручную, использовав «фирменные» синий, зеленый, красный, белый и желтый. Эти цвета можно было увидеть на шлеме Йоханссона и его болиде в 1987 году. Три оттенка зеленого отсылают к листьям на шлеме, синий и желтый напоминают о шведских корнях гонщика. Красный и белый — спонсорские цвета Marlbobo, которые украшали болиды McLaren.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
