По информации Reuters, власти Германии планируют выделить 130 миллионов евро на установку зарядных станций на всех АЗС страны. Этот шаг - одна из составляющих стратегии восстановления экономики. По задумке властей, расширение зарядной сети должно стать весомым аргументом в пользу покупки электрокара. Ведь ранее недостаточно развитая инфраструктура зарядной сети мешала комфортно передвигаться на дальние расстояния.
Но и это еще не все. Правительство рассчитывает подтолкнуть автомобилистов к покупке электрокаров еще и за счет действующих субсидий, а также повышая налоги на владение автомобилем с ДВС.
Стоит отменить, что в последнее время в Германии все больше покупателей отдает предпочтение именно электромобилям. В прошлом году их доля составила менее 2% от числа всех приобретенных машин, тогда как в мае 2020 она достигла 3.3%. Да, эти цифры невелики и, безусловно, есть к чему стремиться.
По состоянию на март этого года в Германии насчитывалось 27730 зарядных станций. Специалисты Федеральной ассоциации энергетики и водного хозяйства считают, что этого количества мало. Особенно, с учетом массового перехода населения на электромобили. По предварительным подсчетам, зарядную сеть нужно расширить до 77 тысяч станций. Так или иначе, после принятия правительством озвученных мер, Германия станет одним из мировых лидеров по поддержке рынка электрокаров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
