С первых дней войны «Автоцентр» совместно с Александром Кацубой, который является владельцем медиа, помогают различным подразделениям ВСУ автомобилями. За это время купили и передали уже 40 машин.
Только за последний месяц на передовую уехало шесть автомобилей, среди которых два микроавтобуса. По запросу ГУР, им передали минивэн Hyundai «для выполнения интересных задач» и кроссовер Kia Sportage. Подразделение «Кракен» получило от волонтера микроавтобус. Еще три мощных пикапа уехали в воинские части А1736, А4643 и А1126.
По словам Александра Кацубы, с каждым днем найти хорошую машину в Украине и странах ЭС становится все сложнее. Большая часть их находится в ужасном состоянии или имеет неоправданно высокий ценник. При этом запросов от военных с каждым днем поступает все больше, так как идут активные бои, а машины, как известно расходный материал, которая может прослужить всего один день, а иногда и час.
Однако отступать от поставленной цели волонтер и активист не намерен. План «одна машина в неделю для ВСУ» выполняется четко и в срок. Также Кацуба поддерживает другие проекты, направленные на помощь нашим защитников.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
